Boletim Concordia

Carnival calcula seus prejuízos; Outro corpo é encontrado no navio; Luto cancela festa de inauguração do Fascinosa e neoRomantica

A Carnival, maior empresa de cruzeiros do mundo, considerou que o naufrágio envolvendo um de seus navios na Itália não terá forte impacto em suas contas no longo prazo, apesar do prejuízo estimado entre US$ 155 milhões e US$ 175 milhões em 2012. "Acreditamos que o incidente não terá impacto significativo no longo prazo em nosso negócio", afirmou a Carnival no relatório anual enviado à Comissão da Bolsa de Valores dos Estados Unidos (SEC, sigla em inglês), publicado nesta terça-feira em seu site.

Nesse conjunto de dados, a empresa com sede em Miami detalhou o naufrágio do cruzeiro Costa Concordia, que se chocou contra rochas perto da ilha italiana de Giglio em 13 de janeiro, com 4,2 mil pessoas a bordo, das quais ao menos 17 morreram. O valor líquido registrado do "Costa Concordia" é de US$ 490 milhões e seu seguro por danos é de US$ 510 milhões, embora tenha cerca de US$ 30 milhões deduzidos (custo que a empresa tem de assumir).

De acordo com o relatório, a Carnival espera impacto nas contas de 2012 entre US$ 85 milhões e US$ 95 milhões. A essa quantia se deve somar entre US$ 30 milhões e US$ 40 milhões em despesas relacionados ao acidente, o que totaliza entre US$ 155 milhões e US$ 175 milhões. A Carnival indicou à SEC que registrou queda considerável nas reservas nos dias seguintes ao naufrágio. Na data de 25 de janeiro, a redução já era de 15% na comparação com o ano anterior.

O navio "permanece encalhado e parcialmente submerso no litoral. A causa do acidente está sendo investigada pelas autoridades italianas", relatou a Carnival, que garantiu estar fazendo o possível para evitar danos ao meio ambiente. "Estamos profundamente entristecidos com a tragédia", explicou a companhia, que se declarou "comprometida a dar todo o apoio aos passageiros, à tripulação e aos familiares das vítimas". Após o acidente, a Carnival anunciou uma revisão completa dos mecanismos de segurança e atendimento de emergências, além de uma investigação que a ajude a aprender com os erros cometidos.

No fim de semana, um passageiro americano de 26 anos morreu em outra embarcação da Carnival, que fazia um cruzeiro pelas Bahamas, ao cair de uma das varandas superiores do "Carnival Fantasy" quando o navio estava atracado em Nassau. As autoridades ainda estão investigando o caso. Segundo relato de testemunhas, o homem quis pular de uma varanda para outra inferior, mas ao cair ficou inconsciente.

17ª Vítima
Os mergulhadores encontraram no sábado o corpo de uma mulher num convés submerso do cruzeiro Costa Concordia, o que eleva para 17 o número de mortes no naufrágio ocorrido a 13 de Janeiro, no litoral da ilha italiana de Giglio.

Cinco pessoas continuam desaparecidas. A busca por corpos prossegue, mas as equipas de resgate e da Smit, empresa que recuperará o navio, ocasionalmente tem de interromper as suas operações devido às más condições meteorológicas. “As condições do vento e das ondas de mais de um metro forçaram-nos a interromper o trabalho, mas vamos retomá-lo assim que melhorem”, afirmou Antonino Corsini, um dos mergulhadores. 

Antes do trabalho ser suspenso, as equipes da Smit estavam a instalar válvulas para ajudar a extrair os seis tanques de combustível do navio, que contêm cerca de 2.300 toneladas de gasóleo. O processo de extração deve demorar 28 dias.

Sem esperança de encontrar sobreviventes, o alvo das equipas de resgate é agora a prevenção de um desastre ambiental em Giglio, um destino turístico popular, situado numa reserva natural marinha. 

Festas em Savona devem ser canceladas.
A onda do naufrágio na ilha de Giglio continua trazendo efeitos graves à Savona. Desta vez, porém, não será um navio que nunca voltou, mas sim, uma festa que não acontecerá.

A Costa Crociere deverá suspender, como um sinal de luto pela tragédia de Concordia, todas as festividades programadas para este ano. Foram assim canceladas as cerimônias para a entrega da Costa neo Romantica, o navio em reconstrução no estaleiro T. Mariotti, de Genova, e a grande festa de inauguração do Fascinosa, o novo flag-ship da frota, gêmeo do Favolosa. Ambos os eventos foram planejados precisamente para Savona, homeport da empresa, em 18 de fevereiro, e 6 de maio, respectivamente. A inauguração do Fascinosa, deveria coincidir com o aniversário de 15 anos do Palacrociere, o terminal exclusivo da Costa na cidade.

A comunicação dos cancelamentos ainda não chegou de forma oficial, mas são de fontes internas da companhia. A motivação, obviamente, é o luto que a empresa impôs após a perda do Concordia e as vítimas do naufrágio. Ainda assim, é possível que até 6 de maio, quando o acidente deixar de ser destaque, algo possa mudar no que diz respeito a festa de inauguração do Fascionosa, no entanto, ainda que não haja festa, Savona vai parar para sua viagem inaugural.

Texto (©) Copyright Terra, Jornal de Angola e Il Secolo XIX 

Imagens (©) Copyright Vigilli del Fuoco.

Costa teria tentado encobrir choque do Fortuna em 2005; Companhia oferece indenização a passageiros.

Magistrados italianos investigarão alegações de que a Costa Cruzeiros, proprietária do Concordia que encalhou e submergiu parcialmente na Itália há 11 dias, tentou encobrir um incidente semelhante em 2005, quando outro de seus navios, o Fortuna supostamente atingiu rochas perto de Sorrento.

Roberto Cappello, que estava trabalhando como fotógrafo oficial da empresa na época, disse que o Fortuna bateu em pedras durante uma aproximação à costa perto do porto de Sorrento em maio de 2005. Ele disse que as fotografias que ele tomou mostrando os danos à embarcação e cabines danificadas foram apreendidos por funcionários da empresa. Suas alegações vão esta semana ser analisadas por magistrados que estão investigando o acidente com o Concordia, em que possivelmente 32 pessoas morreram.

A Costa Crociere vêm insistindo que navegações próximas da Costa, como a que terminou em tragédia na Ilha de Giglio em 13 de Janeiro nunca foram aprovadas ​​pela empresa. Mas o capitão do Concordia, Francesco Schettino, que é acusado de abandonar o navio antes de seus passageiros e pode ser indiciado por homicídio culposo, disse ao juiza, Valeria Montesarchio, durante as investigações preliminares que a Costa incentivou as aproximações que seriam agradáveis aos passageiros "em Sorrento, Capri e em todos os lugares" para "criar publicidade".

O incidente de 2005 que acredita-se ocorreu no Costa Fortuna, que havia deixado Savona e seguido para Palermo, em 24 de abril daquele ano. "O incidente aconteceu na sexta-feira primeiro de maio", disse Cappello. "Foi no início da noite, cerca de 19:00h eu estava na minha cabine. Estávamos perto, muito perto da costa -Cerca de 200 metros- Quando batemos, houve um grande estrondo, e no começo eu não sabia que o navio tinha batido nas rochas. A primeira coisa que reparamos foi que o navio estava inclinando da esquerda para a direita. Em todo o lugar no navio que eu vi os pratos tinham caído das mesas. As pessoas estavam, obviamente, cientes de que algo tinha acontecido e eles estavam assustados, mas não houve uma explicação oficial"

Ele disse que o navio parecia zig-zaguear na água "como uma cobra", mas continuou em um ritmo mais lento e aportou em Palermo. "Depois nos contaram que o navio tinha batido numa baleia. Realmente, você teria rido se a coisa toda não fosse tão grave e assustadora", disse ele. Sr. Cappello disse que ele desceu para a quilha, onde viu e fotografou um corte no navio "a profundidade do braço e dezenas de metros de comprimento". Ele também viu que uma pá da hélice, do lado esquerdo estava quebrada.

"Mas quando desembarcamos, funcionários da Costa me fizeram entregar os arquivos em minha câmera. Eu me senti ameaçado. Eles me disseram que eu estava sob contrato com eles, eu era obrigado a entregar todas as imagens na câmera ou haveriam problemas", disse ele, acrescentando: "Eu acredito que a empresa sabia sobre estas saudações e até mesmo as encorajou Mas foram necessárias a morte de muitas pessoas para que isso pudesse realmente vir a tona "

Indenizações
A companhia Costa Crociere pagará US$ 18,4 mil a cada passageiro, incluindo crianças, que viajavam no Costa Concordia, o cruzeiro que naufragou no dia 13 de janeiro na ilha italiana de Giglio.

O pagamento será de US$ 14,4 mil de ressarcimento e mais outros US$ 4 mil para cobrir as despesas. Este é o acordo feito pela empresa italiana e o Comitê de Náufragos do Costa Concordia, formado, entre outros, por várias associações italianas de consumidores, segundo um comunicado conjunto. Já nos casos das pessoas que sofreram danos físicos e as famílias das vítimas serão feitas negociações individuais, indicou a nota.

A indenização será de US$ 14,4 mil por pessoa para "cobrir todos os danos patrimoniais e não patrimoniais, incluindo os relacionados à perda da bagagem, além dos danos psicológicos sofridos pelos passageiros".

As associações de consumidores calcularam que serão reembolsados ainda outros US$ 4 mil conforme cada passageiro pagou pela viagem, "relativos ao valor do cruzeiro, ao transporte de avião ou ônibus incluído no custo total das férias, além da viagem de volta para casa, das despesas médicas e qualquer outro tipo de gasto realizado durante o cruzeiro".

A companhia garantiu que serão devolvidos todos os bens que puderem ser recuperados, além dos que foram depositados pelos passageiros nas caixas-fortes do navio.

A Costa Cruzeiros se comprometeu também a começar um "específico programa de assistência psicológica a todos os passageiros que o solicitarem", além de dar a oportunidade a seus clientes de cancelar sem penalidade alguma e antes de 7 de fevereiro os cruzeiros que haviam reservado antes do acidente.

"É um acordo histórico, que põe um ponto final em um episódio dramático. Uma verdadeira ação legal coletiva resolvida fora dos tribunais e que dá um ressarcimento pelo estresse sofrido e pelas férias interrompidas", explicou em uma nota o presidente da Associação para a Defesa e a Orientação dos Consumidores (ADOC), Carlo Pileri.

Pileri afirmou que além do código de turismo italiano, também levou em conta outras normas internacionais, já que no cruzeiro naufragado havia passageiros de várias nacionalidades.

A empresa divulgará esse acordo em vários idiomas para que todos os passageiros possam aderir, acrescentou a nota, e se comprometeu a finalizar o ressarcimento uma semana após o passageiro aceitar essa oferta, além de lembrar que, por exemplo, um casal com duas crianças receberá US$ 65,8 mil, US$ 57,9 mil de indenização pelo acidente e cerca de US$ 7,8 mil pela viagem.

A Costa Cruzeiros emitiu um comunicado no qual desmentiu algumas informações segundo as quais teria oferecido desconto para viajar em novos cruzeiros aos passageiros envolvidos no naufrágio do Costa Concordia.

Já a Associação de Consumidores italiana Codacons aconselhou os passageiros a não aceitarem essa oferta, a qual considerou uma "esmola". A Codacons anunciou em seu site que iniciará em Miami, com a colaboração de dois escritórios de advocacia americanos, uma ação judicial coletiva para pedir à Costa Cruzeiros uma indenização de US$ 164,5 mil para cada passageiro.

"Esse acidente teve uma gravidade enorme e todos os que estavam a bordo do navio têm o direito, não só a serem ressarcidos pelos danos materiais ou físicos, mas também pelos morais", explicou o presidente da Codacons, Carlo Rienzi.

Texto (©) Copyright The Independenet UK e Terra.

 Imagens (©) Copyright Pazzo Per Il Mare.

Mortes sobem para 16; Schettino fala sobre acidente.

Embarcação que irá retirar o combustível do Concordia. 

Mergulhadores italianos encontraram nesta terça-feira mais um corpo dentro do Costa Concordia, que naufragou parcialmente no último dia 13 após bater em rochas na costa da Ilha de Giglio. Em carta, a Unesco pediu que o governo italiano limite o acesso de navios de cruzeiros em áreas culturalmente e ecologicamente importantes.

Pelo menos mais 16 pessoas ainda estão desaparecidas, mas denúncias de que haviam clandestinos na embarcação mostram que pode haver mais vítimas. Já são 16 as mortes confirmadas. O cadáver encontrado nesta terça, que seria de uma senhora, estava no terceiro deque do navio. Ela vestia o colete salva-vidas.

Interior do Atrium Europa durante os resgates. 

 Schettino diz que diálogo com De Falco foi mal entendido
Em mais um trecho do depoimento do capitão Francesco Schettino divulgado pela imprensa italiana, o comandante diz que houve um “mal entendido” com o oficial Gregorio De Falco, da Guarda Costeira. A gravação do diálogo dos dois revoltou os italianos, que apelidaram Schettino de “capitão covarde” e fizeram camisas com a frase “Vada a bordo, cazzo!”, proferida em um rompante do oficial que estava em terra.

- Acho que tinha entendido que eu não queria ir. Eu disse: ‘olha, não tem como eu ir lá’. Se ele me encorajasse, diria: ‘comandante, temos um helicóptero aqui, o pegaremos e te colocaremos a bordo’. Eu lhe disse: ‘mas como vou a nado?’ Ele podia... Houve uma pré conclusão, como se eu realmente não quisesse ir lá - afirmou Schettino.

O comandante Francesco Schettino ainda disse que a empresa Costa Crociere, conhecia a prática de aproximar os navios da costa como forma de saudação e a apoiava como estratégia publicitária.

Um dos bares do Concordia.

 Esta é uma das declarações que fazem parte do depoimento que Schettino prestou à Justiça italiana na terça-feira passada, cujo conteúdo foi publicado neste domingo pelos jornais Corriere della Sera, Il Messaggero e La Repubblica.

Segundo o capitão, a manobra para aproximar o navio da costa, motivo do naufrágio do Costa Concordia, é feita "no mundo todo". Ele disse, inclusive, que a Costa planejava manobras semelhantes por ocasião de festas das localidades que os navios da empresa visitavam em agosto.

Schettino afirmou que tinha experiência em realizar a manobra, que consiste em se aproximar da ilha para saudar os habitantes tocando a sirene, pois já a havia feito tanto em Giglio como nas imediações da ilha de Capri, no sul da Itália.

Com as citações de seu depoimento publicadas neste domingo, ele desmente as declarações do executivo-chefe da Costa, Pier Luigi Foschi, que nos últimos dias disse que só havia autorizado uma manobra semelhante apenas uma vez.

O jornal La Repubblica indica que Schettino respondeu da seguinte forma à pergunta sobre se a aproximação à ilha de Giglio do último dia 13 tinha sido planejada antes da partida da embarcação: "Sim, tinha sido planejada. Teríamos feito na semana anterior, mas não foi possível pelo mau tempo", diz.

Sobre a razão de demorar tanto em dar o alarme e dar início à evacuação do navio (cerca de uma hora e 15 minutos após a colisão), Schettino explicou que decidiu assinalar a emergência quando teve a confirmação de que o Costa Concordia não cumpria com os requisitos mínimos de flutuação para este tipo de embarcação.

"Antes de dar o sinal de alarme, temos de estar seguros, porque não quero criar o pânico e que as pessoas morram por nada", disse o capitão - em prisão domiciliar acusado de naufrágio, abandono do navio e homicídio culposo múltiplo. "Dei o sinal de alarme quando tive certeza de que não se poderia voltar atrás".

Schettino, no entanto, confirmou que havia entrado em contato com o diretor de operações marinhas da Costa Crociere, Roberto Ferrarini, poucos minutos depois da colisão para informar-lhe sobre a situação e para pedir a intervenção de um rebocador.Durante o interrogatório, Schettino desabafou: "Terei de conviver para o resto da vida com essas mortes. Como se faz isso?".

Texto (©) Copyright O Globo, e Terra. 

Imagens (©) Copyright Reuters e Marine Militare.

Ações coletivas de passageiros do Costa Concordia serão apresentadas nos EUA

Um advogado americano anunciou nesta segunda-feira que apresentará na quarta em Miami (Flórida, sudeste dos Estados Unidos) ações coletivas dos passageiros do transatlântico Concordia, que se chocou contra uma rocha em 13 de janeiro frente à cotas de uma ilha italiana.

"Fomos procurados por vítimas do mundo inteiro, da Romênia ao Peru, além de, obviamente, Itália e Estados Unidos, de onde saiu a grande maioria, e estamos preparando uma ação em nome de todas as vítimas contra os responsáveis, que pretendemos apresentar em Miami", indicou à AFP Mitchell Proner, da firma nova-iorquina Proner and Proner, contatado por telefone.

"Esperamos apresentar (a denúncia) na quarta-feira", indicou.

As ações podem exigir pelo menos 125.000 euros de indenização por passageiro ileso, "várias vezes mais" para os feridos e "mais de um milhão" até "vários milhões de euros" para os parentes das vítimas falecidas.

Proner indicou que os alvos destas ações não foram estabelecidos com precisão ainda, mas se referiu à empresa Costa Cruzeiros, proprietária do Concordia, assim como às empresas responsáveis pelos sistemas de alerta e emergência.

Proner indicou que está trabalhando neste tema com outros escritórios de advogados, incluindo o italiano Codacons e os nova-iorquinos Napoli Bern Ripka e Shkolnik

Fonte: A Tribuna Porto e Mar com informações da AFP

Créditos da imagem: AFP

Costa Concordia navegou pela última vez em 13 de Janeiro.

Costa Concordia em Civitavecchia, seu último porto.

Ainda persiste a busca pelos 21 desaparecidos do naufrágio, uma semana depois do Costa Concórdia ter sofrido um dos mais estranhos e despreparados acidentes da história marítima dos grandes cruzeiros. São cada vez menores as possibilidades de localização de sobreviventes. Neste sábado, com a estabilização do navio, os trabalhos de procura dos mergulhadores foram reiniciados, depois de pequenas explosões que abriram novas brechas para incursões.

Autoridades italianas definiram pela manhã que não existem indícios de vazamento do combustível. As pequenas manchas observadas ao redor da embarcação são de óleo do maquinário despedaçado do navio.

Em novo contato com a imprensa, o diretor da Costa Cruzeiros, Píer Luigi Foschi, 65 anos, voltou a reiterar os indícios de culpabilidade que a empresa está direcionando para o capitão Francesco Schettino, principal responsável pela cidade flutuante com mais de 4 mil pessoas a bordo. ‘O naufrágio foi resultado de uma rota de navegação não segura e que provocou o impacto e o rasgo muito grande. Já a evacuação foi muito complicada’, salientou o executivo.

As fotos são de uma escala em Maio passado, durante um roteiro como o seu derradeiro.

O executivo esclareceu mais uma vez que tanto o código italiano de navegação, a legislação em vigor e as normas internacionais outorgam ao capitão o poder único de administrar o navio. É evidente que houve atrasos importantes na tomada de decisões e isto foi decisivo. Daí a suspensão de suas funções decidida pela Costa.

Schettino chegou à Costa Cruzeiros procedente de outra empresa, em 2002, quando era vice-capitão. Passou ao cargo principal quatro anos depois. A chamada ‘reverência turística’, aproximação da costa para uma saudação, foi mais uma vez colocada como iniciativa autônoma do oficial. E o que foi mais agravante: atuou de modo contrário ao que comunicou.

Quanto à simulação de naufrágio obrigatória por questões de segurança, Foschi esclareceu que as normas observadas obrigam a um exercício nas 24 horas seguintes ao embarque. Os únicos que não receberam nenhum tipo ou modelo de informação foram os 700 cruzeiristas que haviam embarcado poucas horas antes em Civitavecchia.

A primeira informação do acidente transmitida pelo navio – não sobre a sua gravidade – foi às 22h05 da sexta (13), quando o capitão informou ao diretor de operações da empresa que após esvaziar os porões afetados, o problema seria solucionado. Outra agravante posterior foi na hora da evacuação, que só teve duas das tres fases assinaladas. A primeira, um sinal destinado à tripulação como aviso, não foi executada. Portanto, ela não estava preparada, por mais uma falha de comando.

Em uma revelação importante, o principal executivo da armadora reafirmou que a Costa Cruzeiros vai absorver os danos econômicos, mas o Costa Concórdia encerrou sua carreira ali, não haverá recuperação. Depois de solução da questão do combustível, e das liberações administrativas, o navio será sepultado. Para ser lembrado, muito certamente, em milhares de histórias, livros e filmes.

Mortos sobem para 13.
Equipes de mergulhadores da Marinha italiana encontraram neste sábado o corpo de uma mulher, a 12ª vítima do acidente com o navio Costa Concordia, que naufragou na última sexta-feira (20). Já a Guarda Costeira confirmou pela primeira vez um vazamento de óleo diesel no local, aumentando temores de um desastre ambiental.

As equipes acharam o corpo em um dos quartos dos 17 andares do cruzeiro, oito dias após a embarcação ter se chocado contra rochas na ilha de Giglio, na Itália. Cerca de 20 permanecem desaparecidas."O corpo foi levado para terra firme e as famílias foram contatadas. Mas será necessário realizar testes de DNA para identificá-lo, já que, ao final de uma semana na água, fica identificável", informou uma fonte da Marinha.

Até o momento, apenas oito vítimas foram identificadas formalmente: seis turistas --quatro franceses, um espanhol e um italiano--, um tripulante peruano e um violinista húngaro. Hoje, domingo mais um corpo foi encontrado.

Imagem de Nossa Senhora da Fátima sendo resgatada.

Costa Oferece novas opções a passageiros do Concordia

A Costa Cruzeiros anunciou as condições de remuneração e condições de cancelamento para os viajantes com cruzeiros reservados no Concordia, bem como em outros navios Costa. A linha ainda não anunciou o pacote de compensação total para as pessoas a bordo do navio em 13 de janeiro, quando o navio se virou virou, mas disse que eles vão receber um reembolso total para o cruzeiro e todas as despesas materiais relacionadas. Em um comunicado, a Costa acrescentou que está "em contato com seus clientes e todas as associações de defesa do consumidor para determinar indenizações para a difícil situação vivida, com o apoio da associação de operadores turísticos de cada país."

Passageiros com cruzeiros do Concordia em reserva até 23 de Março:

Os viajantes têm três opções: Recomprar a viagem em qualquer cruzeiro Costa de 5 a 7 noites, entre Janeiro e Março de 2012 com garantia do mesmo valor pago. Ou podem optar por recomprar um cruzeiro de 11 noites no Costa Serena (com saídas até 17 de Março) ou  no Costa neoRomantica ( de Fevereiro a 13 de março) com apenas um suplemento de US $ 150 por pessoa. Os viajantes ainda podem optar por não rebook com nenhuma penalidade. A companhia irá reembolsar os passageiros com o preço total do seu cruzeiro, bem como o custo dos impostos e taxas do governo, e qualquer passagem aérea, diárias de hotel, transfers e seguros que tenham sido adquiridos através da Costa. Além disso, esses passageiros receberão um crédito de cruzeiro futuro no valor de 30%  qualquer cruzeiro Costa partindo após 01 de junho de 2012, e dentro de 18 meses da data da saída original. 

Para os passageiros com cruzeiros reservados no Concordia após 24 de março: O Costa Magica e o Costa neoRomantica irão oferecer itinerários no Mediterrâneo Ocidental para os viajantes poderem navegar conforme o planejado, mas em um navio diferente.  Esses passageiros terão que remarcar suas viagens, sem custos adicionais no neoRomantica (24 março - 17 maio) ou no Magica (21 maio-29 outubro), em cruzeiros de sete noite semelhantes ao do Concordia. Ainda está disponível a opção de cancelar a viagem sem custos adicionais.

Para passageiros com reserva em todos os outros navios Costa: Os viajantes podem optar por cancelar seu cruzeiro, por qualquer motivo, sem penalidade. A companhia irá reembolsar os passageiros com o preço do seu cruzeiro, bem como o custo dos impostos e taxas do governo, e qualquer passagem aérea, diárias de hotel, transfers e seguross adquiridos através  da Costa.

Texto (©) Copyright Brasiltuirs, Folha, e Cruise Critic. 

Imagens (©) Copyright Sergio Ferreira e de seus respectivos autores.

Ministro italiano da Defesa afirma que naufrágio foi "enorme erro humano"

 O ministro italiano da Defesa, Giampaolo Di Paola, declarou hoje, em entrevista à emissora de TV Rai Tre, que o naufrágio do navio Costa Concordia foi "um enorme erro humano que teve consequências dramáticas, infelizmente". Até agora, já foram encontrados cinco corpos, ainda há 15 desaparecidos.

"Navios daquela dimensão não podem passar perto de uma costa onde se sabe ser rasa", afirmou, acrescentando que espera que o número de mortes não aumente. "Estão em curso inspeções na parte emersa, pode haver outros passageiros presos", disse o ministro.

Por sua vez, o procurador-chefe de Grosseto, Francesco Verusio, reiterou que "a caixa-preta vai nos dizer sobre as manobras que foram feitas pelo navio antes do acidente e imediatamente após" e o resultado de sua análise deve ficar pronto em "par de dias".

"Estamos avaliando as eventuais responsabilidades de outras pessoas que poderiam ser responsáveis por essas manobras tão arriscadas. Esperamos um relatório da Capitania dos Portos de Livorno que, nestas circunstâncias, é preciso, pontual e muito eficiente".

Desaparecidos localizados
Dois japoneses que estavam a bordo do cruzeiro Costa Concordia que encalhou em águas da ilha italiana de Giglio foram localizados em Roma, e se somam aos três sobreviventes localizados no navio.

Neste domingo (15), o prefeito de Grosseto, Giuseppe Linardi, informou que os dois passageiros estavam na lista de desaparecidos, mas se apresentaram nesta manhã em Roma. Os japoneses relataram que depois de chegarem até o porto de Santo Stefano foram de ônibus com mais outros dois amigos, também do Japão, para Roma.

Ao contrário desses dois últimos, eles não se identificaram às autoridades logo após a chegada, gerando a confusão que levou a inclusão de seus nomes na lista de desaparecidos.

Linardi admitiu que o processo de identificação dos passageiros está sendo complicado, porque em sua grande maioria os turistas são estrangeiros e podem ocorrer erros na transcrição dos sobrenomes, principalmente na grafia.

Itinerário do cruzeiro nunca terminado, e posição do navio ao encalhar.

Resgates
A terceira vítima resgatada com vida do navio Costa Concordia, o comissário-chefe de bordo, Marrico Giampetroni, afirmou: "sempre esperei pela salvação, mas vivi 36 horas de pesadelo".

O comissário-chefe relatou sua dramática experiência já no hospital de Grosseto, para o qual foi levado de helicóptero logo depois de ser resgatado. A mãe de Giampetroni afirmou que o filho contou a ela que se empenhou durante horas para ajudar as pessoas a localizar os botes salva-vidas e que, ao descer um andar para verificar se não tinha ficado mais ninguém nas cabines, caiu e quebrou uma perna, o que o deixou imobilizado.

"Minhas irmãs me informaram hoje de manhã que Marrico estava vivo", explicou a mulher. "Assim que soube, chorei. Meu filho é muito cuidadoso, me liga sempre para me manter informada, motivo pelo qual a falta de uma ligação sua me fez pensar o pior. Rezei dia e noite", disse a mãe.

Passageiros
No total, 3.200 passageiros estavam no navio. Segundo a empresa responsável pelo cruzeiro, havia passageiros de inúmeras nacionalidades, incluindo italianos (989), alemães (569), franceses (462), espanhóis (177), americanos (129), croatas (127), russos (108), colombianos (10), chilenos (10), peruanos (8), venezuelanos (5), cubanos (2), equatorianos (2), mexicanos (2) e um uruguaio.

O consulado do Brasil em Roma informou que 53 brasileiros estavam no navio de cruzeiro que naufragou na costa italiana na noite de sexta-feira (13). Segundo o consulado, a empresa Costa Cruzeiros, dona da embarcação, disse que 47 dos brasileiros eram passageiros e os outros seis, tripulantes. Não há informações de brasileiros entre os mortos, feridos e desaparecidos.

Investigação
A caixa-preta da embarcação, na qual se encontram as gravações das conversas entre o navio e o porto de Livorno, o mais importante da região, já foi recuperada, informou o procurador chefe. Verusio disse que o impacto com as rochas aconteceu às 21h45 e que as capitanias dos portos próximos não foram avisadas imediatamente.

De acordo com a primeira reconstituição feita por Verusio, o capitão se aproximou demais da ilha de Giglio, fez uma manobra errada e o lado esquerdo do casco do navio se chocou com as rochas. Em pouco tempo, muita água entrou na embarcação.

Memória
O acidente desta madrugada trouxe à memória o desastre do Titanic, a mais emblemática tragédia marítima da história. Mais de 1.500 pessoas morreram no naufrágio que virou filme, o luxuoso transatlântico britânico que colidiu no dia 15 de abril de 1912 contra um iceberg em frente à ilha de Terra Nova, no Atlântico Norte.

O acidente mais grave da história da navegação comercial ocorreu em 20 de dezembro de 1987, no litoral da ilha filipina de Leyte, quando o choque entre a embarcação Doña Paz e um petroleiro causou a morte de ao menos 4.300. A maior catástrofe naval ocorrida na Europa desde o fim da Segunda Guerra Mundial envolveu a embarcação Estonia, que afundou em 28 de setembro de 1994 no Mar Báltico provocando a morte de 852 pessoas.

Solução

A Costa Crociere contratou a empresa holandesa Smit para recuperar o Costa Concordia, o trabalho será dividido em duas fases. A primeira, que deverá durar cerca de duas semanas consiste na retirada do combustível da embarcação, o que facilita a execução da segunda fase, e evita um desastre ambiental. 

A segunda fase é a recuperação da embarcação propriamente dita, a empresa tentará trazer o navio a vertical, para poder movê-lo novamente. A forma como isso será feito está atualmente em estudo. A Smit já trabalhou em recuperação de navios outras vezes, mas não chegou a trabalhar em um navio do porte do Concordia. O futuro do navio após a recuperação ainda é incerto. 

Texto (©) Copyright Adaptado de UOL Notícias

Imagens (©) Copyright de seus respectivos autores.

Costa Concordia: resumo dos acontecimentos e atualização

Costa Concordia deixando Santos em Fevereiro de 2010.

Tudo começou durante o jantar na noite de ontem a bordo do Costa Concordia, o navio que navegava normal- mente entre Civitavecchia e Savona, quando um forte solavanco, e um grande estrondo interrompeu o jantar. As luzes se apagaram, mas foram restabelecidas algum tempo depois, quando o capitão anunciou que uma pane elétrica teria sido responsável pelos problemas, mas que tudo estaria resolvido em pouco tempo.

Porém, não foi o que aconteceu, o navio começou a adernar, consequência da entrada de água no casco, logo os passageiros e tripulação entraram em pânico já imaginando o pior. Por volta da meia noite no horário local, a tripulação liberou os botes salva-vida para os passageiros, mas não houve organização uma vez que o sistema de emergência do navio não foi ativado.

Costa Pacifica: gêmeo do Concordia.

Isso porque quando tomou conhecimento da real situação, o capitão e seus oficiais abandonou o navio e todos os seus passageiros a sua própria sorte. Por conta da inclinação, o evacuamento dos passageiros e tripulantes foi mais complicado do que se podia esperar, o que ocasionou dezenas de desaparecidos (muitos continuam desaparecidos até o presente momento).

A princípio, a informação das agências de notícias era de que 6 passageiros teriam morrido do total de mais ou menos 4,000 abordo, entre passageiros e tripulantes, porém, só foram encontrados três corpos. O navio, da Costa Crociere (filial da americana Carnival Corporation) carregava 3,200 passageiros, sendo 1,000 italianos, mais de 500 alemães, 160 franceses, em torno de 100 norte-americanos, mais 100 croatas e 53 brasileiros, entre outros. Outras 1,000 pessoas, tripulantes, estavam a bordo.

Em Santos partindo para outro cruzeiro pelo Nordeste. 

Estréia em Santos em 2009. 

No começo da noite de hoje, o capitão e os primeiros oficiais foram presos acusados de negligência e assassinato, por terem colocado em risco a vida dos passageiros, e por terem abandonado o navio.

O navio encalhou na Ilha de Giglio na região da Toscana, na Itália. E continua no local, parcialmente submerso (clique para ver fotos). A Costa ainda não se manifestou sobre os próximos passos relacionados a tragédia: não se sabe o que será feito com o navio, nem com as próximas viagens programadas para ele. Porém, é certo que dificilmente o Concordia voltará a navegar, já que apresenta um buraco de 70 metros em uma de suas laterais, e vários outros menores do outro lado (inclusive com um pedaço de pedra incrustado em seu calado).

Porém, o navio terá que ser retirado do local, provavelmente rumo a sucata. A Costa ainda não conhece as causas do incidente, mas já se apresentou as autoridades para ajudar nas investigações. Suspeita-se de falha humana, mas não estão descartadas possíveis falhas mecânicas no navio, que é gêmeo do Carnival Splendor, que em Novembro de 2010 após um incêndio ficou quase uma semana a deriva no Pacífico.

O Costa Concordia é uma evolução do design do Carnival Destiny, construído para a matriz da companhia, a Carnival, em 1999. O projeto básico do Concordia é dessa época, mas passou por várias atualizações antes da construção do navio em 2006. Com 112 mil toneladas, o Costa Concordia é (ou era) um dos maiores navios da companhia, e tem como gêmeos na frota da Costa o Serena, Pacifica, Favolosa e o Fascionosa, que ainda se encontra em construção.

Mais novidades são esperadas para os próximos dias.

Texto e Imagens (©) Copyright Daniel Capella.

Sexta-feira, 13 de Janeiro de 2012, Ilha de Giglio.

Muitas fotos do acontecimento com o Costa Concordia:

Imagens (©) Copyright de seus respectivos autores.

Grupo de brasileiros que estava no naufrágio segue para Savona

Depois, as 26 pessoas serão levadas a Milão, de onde poderão retornar direto para o Brasil; 46 brasileiros estavam no cruzeiro

Um grupo de 26 brasileiros que estava no navio Costa Concórdia, que naufragou na noite de sexta-feira na costa da Itália, já foi retirado da ilha de Giglio e está indo de ônibus para Savona, cidade do litoral italiano a cerca de 50 quilômetros de Gênova. Depois disso o grupo será levado a Milão, de onde as pessoas que quiserem poderão retornar direto para o Brasil

O Itamaraty ainda não tem informações oficiais sobre o número de brasileiros que estavam no navio, mas confirmou que pelo menos dois brasileiros que estavam na embarcação procuraram os consulados de Milão e de Roma, e teriam sido evacuados em segurança. Em nota, a Costa Cruzeiros, proprietária do navio naufragado, afirmou que havia 46 brasileiros a bordo. Até agora não há nenhuma informação sobre feridos no grupo.

O navio Costa Concordia bateu num banco de areia próximo à ilha de Giglio, na Itália, e já havia inclinado cerca de 20 graus quando as pessoas começaram a deixar a embarcação em botes salva-vidas ou nadando. Equipes de resgates buscam dezenas de desaparecidos.

A seção consular da embaixada em Roma mantém um plantão para atender os brasileiros que precisarem de ajuda, especialmente para repor documentos perdidos. Até agora, duas pessoas já procuraram a embaixada.

O Itamaraty informa, no entanto, que não há previsão de necessidade de ajuda com transporte e alojamento, já que a empresa Costa Cruzeiros é a responsável pelos passageiros e está providenciando a ajuda necessária até agora.

Texto: Copyright Agência Estado

Fonte: IG São Paulo

Imagem: Copyright Agência AP

Costa Concordia naufraga e deixa 6 mortos

O navio de cruzeiros Costa Concordia, que até o momento dessa madrugada estava apenas encalhado, agora já está em processo de naufrágio. As mortes subiram de dois para 6, mas apanas 3 corpos foram resgatados.

Helicópteros foram usados para retirar ao menos 50 pessoas que se refugiaram no deck do navio e se encontravam em situação delicada.

Hoje ao amanhecer, o deck 12 do navio já se encontra com a água, e é inevitável dizer que não está em processo de naufrágio. Confira as imagens extraidas direto do Facebook de Girgio Fanciulli, autor das fotos apresentadas em sites de notícias de todo o mundo está noite:

Texto: Igor Welster
Imagens: Giglio Fanciulli

Acidente com navio de cruzeiro deixa seis mortos na Itália

Ao menos seis pessoas morreram na noite desta sexta-feira (13) quando um navio de cruzeiro italiano encalhou com mais de 4.000 passageiros a bordo no litoral da Toscana, informou a imprensa local. O prefeito da ilha de Giglio, próxima ao local do acidente com o "Costa Concordia", revelou que a operação de retirada dos últimos passageiros e membros da tripulação apresentou complicações, segundo a imprensa.

O navio, que zarpou esta sexta-feira de Civitavecchia, na região de Roma, encalhou em um banco de areia próximo à Giglio, no sul da Toscana. Unidades da guarda costeira e barcos de passageiros participavam do resgate, que segundo o armador do "Costa Concordia" está "quase concluído".

O navio iniciava nesta sexta-feira um cruzeiro de uma semana pelo Mediterrâneo. Luciano Castro, um dos passageiros do "Costa Concordia", disse à imprensa italiana que por volta das 21h30 locais "todos estavam jantando quando a luz apagou, houve um tranco e os pratos caíram da mesa".

Fonte: Uol Noticias

Porto de Fortaleza embarca 267 passageiros no navio “Ocean Dream” rumo a Fernando de Noronha

Em sua segunda atracação no Porto de Fortaleza neste ano de 2012, o navio “Ocean Dream” embarcou 267 passageiros vindos de Natal (RN) rumo a Fernando de Noronha (PE). O embarque aconteceu ao longo do dia 10 de janeiro, sob a coordenação da Pullmantur Cruises. As próximas atracações do navio “Ocean Dream” no Porto de Fortaleza serão dias 17, 24 e 31 de janeiro; 7, 14 e 28 de fevereiro; e 6, 13, 20 e 27 de março.

 

A previsão, segundo dados da Coordenadoria de Gestão Portuária da Companhia Docas do Ceará (CDC), empresa que administra o Porto de Fortaleza, é que aconteçam 25 atracações de navios de passageiros até o dia 23 de março. O número poderá aumentar de acordo com as solicitações das agências marítimas. As confirmações de atracação podem ser acompanhadas pelo link: http://www2.docasdoceara.com.br/informacoes-naviosesperados.asp.

Texto: Copyright Docas do Ceará

Redação: Jornalista Nathalia de Sá

Imagem: Copyright Docas do Ceará