Trabalhos continuam no casco da GNMTC, enquanto MSC planeja novo protótipo.

MSC Preziosa ontem em St. Nazaire, onde está sendo construído. 

A MSC parece realmente ter firmado um acordo para completar para si o casco abandonado pela empresa líbia GNMTC. O navio foi encomendado há um ano e meio pela empresa do filho de Gadaffhi, a General Maritime Transportation Company, que até então operava uma extensa frota de petroleiros (veja notícia da época). Porém, com a queda do regime de seu pai, e a conseqüente não quitação de uma das prestações do navio, o estaleiro STX Europe, onde o navio está sendo construído, decidiu por cancelar o contrato com a empresa, e desde então vem procurando um novo comprador para o navio, que tem um projeto bem semelhante ao da classe Fantasia, da MSC. E parece que encontrou, os trabalhos continuam no navio que deverá se chamar MSC Preziosa, e teve seu prazo de entrega mudado para a primavera de 2013.

MSC Divina

Segundo fontes, apesar de o contrato propria- mente dito ainda não ter sido terminado, o navio já possui todas as caracte- rísticas do Divina, o mais novo navio da companhia, que será batizado em Marselha, em Maio. Apesar disso, com relação ao projeto original, acredita-se que os interiores mudaram consideravelmente, com novos detalhes luxuosos e novos materiais para adaptar o navio ao design da MSC. Isso o deixará muito parecido com o Divina, que assim como o Preziosa terá 1,751 cabines, 100 a mais que os navios anteriores da classe Fantasia, Fantasia e Divina.

Enquanto isso, a companhia está estudando a encomenda de um novo protótipo, que será mais curto e mais largo que o Fantasia, apesar, nada foi firmado oficialmente ainda. Porém, o navio deverá ter 315 metros de comprimento, contra os 333 do Fantasia e seus gêmeos, e 42 de largura, quatro em relação a classe Fantasia. O que possibilitará a instalação de mais de 2,000 cabines, e um considerável aumento e incremento do MSC Yacht Club, que foi implantado com sucesso na classe Fantasia em 2008.

As cabines deveram ser menores que a da maioria dos navios, por isso, os trabalhos estão focados em projetá-las da forma mais eficiente possível, para que se aumente o senso de espaço. Apesar de a companhia se esforçar para confirmar que a construção do navio ainda não e eminente, tudo indica que o projeto está ganhando força. Novamente, o estaleiro que deverá construir os navios é o STX France, e a MSC parece estar pronta para agir em breve. Apesar das dificuldades que 2012 trará a indústria de cruzeiros, ainda mais após o fatídico fim do Costa Concordia, a companhia acredita que o novo navio poderia ser entregue em 2015, e mantem suas perspectivas de crescimento.

MSC Divina será entregue em Maio com piscina de borda infinita

The Garden Pool. 

Lounge do Yacht Club. 

O MSC Divina, batizado em homenagem a atriz italiana Shopia Loren, sua madrinha, é o mais recente navio da classe Fantasia e da MSC, e será entregue em Maio desse ano em Marselha, na França. Sua decoração será inspirada nos deuses do Olimpo, e ele será o primeiro a ter uma piscina de borda infinita, a Garden Pool. Além disso, o navio estará em um nível tecnológico mais avançado que seus mais antigos gêmeos, e terá capacidade para mais passageiros.

Novo Solarium

Os decks de passageiros terão nomes de deuses gregos: Urano, Afrodite, Aurora, Giunone, Artemide, Zeus, Mercurio, Cupido, Iride, Minerva, Apollo, Saturno, Elios. O design dos interiores do navio está sendo feito pelo escritório De Jorio Design International, que definiu um novoconceito de design e gestão para o navio, em se comparando com seus gêmeos. 

Lounge redesenhado. 

Em termos técnicos, o Divina será um pouco mais rápido que seus antecessores, graças a um motor mais potente, e também mais eficiente na conversão de água do mar em água potável, graças há um novo sistema de osmose inversa, que consome 40% de energia a menos, e ainda causa um menor impacto ambiental. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de Pazzo Per Il Mare e Cruise-Comunnity.
Imagens (©) Copyright C. Plaguê, MeretMarine, e MSC.

Disney Fantasy saiu do estaleiro na Alemanha.

No dia de ontem, o navio Disney Fantasy da Disney Cruise Lines saiu do estaleiro para o "ar livre". O navio saiu do estaleiro sem nenhum imprevisto e agora seguem-se mesmo os teste de mar.

Texto (©) Copyright Jorge Ferreira.

 Imagens (©) Copyright Andreas Depping.

Disney Fantasy deixa doca de construção no estaleiro

O novo navio de cruzeiro da companhia americana Disney Cruise Line, o Disney Fantasy, irá sair no domingo, 8 de Janeiro 2012 do edifício coberto na doca II do estaleiro Meyer Werft.

O novo navio será puxado lentamente. O Disney Fantasy irá realizar mais testes no porto.

 No cais o navio receberá novos equipamentos e em seguida o trabalho restante será concluído

A transferência do navio pelo Mar do Norte é esperado para duas semanas depois. O transporte pelo rio Ems está sujeito a condições meteorológicas e de maré adequadas.

O novo navio de cruzeiro Disney Fantasy tem um comprimento total de 340 metros, uma largura de 37,0 metros e atinge uma velocidade de 23,5 nós. A entrega do navio para a companhia de navegação está programada para 9 de Fevereiro 2012 em Bremerhaven.

O desencaixe será transmitido via webcam na Internet: www.meyerwerft.de

O desencaixe esta sujeito a mudanças  temporais ou atrasos relacionados ao clima.

Fonte/adaptação Estaleito Meyer werft

Imagem: Copyright Estaleiro Meyer Werft

Sete navios de cruzeiro marítimos serão entregues em 2012.

Todos serão gêmeos de navios já existentes, mas na maioria dos casos, apresentam mudanças significativas.

Riviera

2012 será, muito provavelmente o último navio com um grande número de navios a ser entregue. Isto porque devido as incertezas em relação a economia mundial, as companhias estão apreensivas com novos navios, e vem encomendando menos navios do que antes. Assim, os navios que serão entregues esse ano são da fase pré-crise, e foram encomendados há alguns anos atrás. Daqui para frente a tendência é que de três a quatro navios sejam entregues anualmente. 

No ano que acaba de começar, por ordem, serão entregues: o Disney Fantasy, gêmeo do Disney Dream (Meyer Werft), o Riviera, gêmeo do Marina, da Oceania Cruises (Fincantieri), Costa Fascinosa, gêmeo do Favolosa, e sétimo na série (Fincantieri), e o MSC Divina, terceiro navio da classe Fantasia (STX France)

Costa Fascinosa

Em seguida virão o AIDAMar, sexto da série Sphinx, e batizado pelo Jorge Ferreira do blog Cruzeiros Jorge (Meyer Wefrt), o Carnival Breeze, terceiro navio da classe Dream, e o Celebrity Reflection, quinto e último gêmeo da Solstice Class. 

Juntos, os navios acrescentarão 19,000 leitos a indústria de cruzeiros mundial. O maior navio em tonelagem será o MSC Divina (140 mil toneladas), seguido pelo Carnival Breeze (130 mil), Disney Fantasy (128 mil), Celebrity Reflection (126 mil), Costa Fascinosa (114 mil), AIDAMar (71 mil) e pelo Riviera (65 mil). 

Todos esses navios já possuem gêmeos em ação, mas a maioria apresentará mudanças relativamente significativas em relação a seus irmãos. Como é o caso do MSC Divina, que será o navio com a maior capacidade para passageiros da frota da MSC, e apresentará uma nova categoria de suítes, Aurea Suites, que trarão um pacote de tratamentos no Aurea Spa a quem comprá-las. Entre as diferenças também está uma piscina com borda infinita na popa.

No caso do Costa Fascinosa, a principal novidade é uma plataforma digital que dará aos passageiros acesso ao sistema interno interativo do navio, através de seus smartphones. Isso possibilitará que os passageiros visualizem informações sobre excursões e serviços. No grupo Carnival, outra grande novidade é a mudança do responsável pelo design interno dos navios. O Carnival Breeze é o primeiro navio a ter o escritório Partner Ship Design, de Hamburgo, como arquiteto chefe. 

Disney Fantasy

Já o Celebrity Reflection, último navio da classe Solstice, terá um andar a mais, o que permitirá a criação de uma nova categoria de suítes, assim como no Divina, o AIDA Mar trará inovações na tecnologia de construção de sua chaminé, o que proporcionará melhor eficiência energética. 

O Riviera terá o Canion Ranch Spa redesenhado, o que possibilitará um ginásio maior, e vestiários mais confortáveis. O Disney Fantasy deverá ser um dos navios a sofrer as maiores mudanças em relação a seu gêmeo. Justifica-se: A Disney Cruise Line tem um grande índice de hóspedes repeaters, por isso pretende dar experiências diferentes a seus passageiros em cada viagem. entre as novidades estão uma área para adultos re-estilizada e um átrio central em Art Nouveau, em contraste com o átrio em Art Deco do Disney Dream. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de Seatrade Insider.

 Imagens (©) Copyright Oceania Cruises, Costa Crociere e Disney Cruise Line.

Viking River Cruises entrará no mercado de cruzeiros marítimos.

Um navio fluvial da Viking River Cruises.

A companhia de cruzeiros fluviais Viking River Cruises, enco- mendou na penúltima semana do ano, dois navios de cruzeiro ao estaleiro francês STX France SA. Isso significa que a companhia de capital norte-americano, entrará no mercado de navios de cruzeiros marítimos. Será criada uma nova filial da companhia, a Viking Ocean Cruises.

Os navios serão entregues entre 2014 e 2015, e ainda há a opção para a encomenda de um terceiro, que está sendo estudada pela companhia. Os navios serão, a princípio, operados no Mediterrâneo, voltados aos mercados Australiano, Inglês e Americano, que já frequenta os navios fluviais da companhia.

Eles terão capacidade para aproximadamente 900 passageiros em 444 cabines, além de 444 tripulantes. Terão 230 metros de comprimento e 26,5 de largura. A Viking River Line é uma das companhias líderes em cruzeiros fluviais no mundo, e tem o seu principal executivo ligado com a antiga Royal Viking Line.

"Nós estamos orgulhosos em termos sido selecionados pela Viking para construir a nova série de navios deles, e felizes em poder contribuir na expansão deles em um novo mercado" disse Jacques Hardelay, gerente geral do STX France.

O STX France é o estaleiro também conhecido como Chantiers de l'Atlantique, em Sr. Nazaire, na França. O estaleiro até pouco tempo estava  com dificuldades em arranjar novas encomendas, depois de ter entregue ha algum tempo o Norwegian Epic e o MSC Splendida. No momento, o estaleiro tem em encomenda o MSC Divina, o Europa 2 da Hapag-Lloyd, os dois novos navios da Viking e ainda constrói um navio que tinha sido encomendado por líbios, mas que está sendo negociado com a MSC. A MSc está também negociando a construção de outros dois navios maiores que os gêmeos da classe Fantasia.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagem (©) Copyright  MeretMarine.

Aidamar recebe pintura

O pintor Josef Albers cuidadosamente carrega a cor vermelha em duas camadas sobre a proa do navio de cruzeiro Aidamar. Cerca de 400 litros de high-gloss cor de que precisava para delinear a típica pintura de olhos e lábios vermelhos de 21 metros de largura - marca registrada da frota AIDA. Três semanas são necessárias no estaleiro em Papenburg até que a pintura de 140 metros de comprimento esteja perfeita. É crescente a pressão de tempo: "Desta vez é uma verdadeira corrida contra o tempo. Se o aço estiver mais frio do que 5 ° C, não podemos aplicar a cor ", diz o Albers de 52 anos de idade. 

Fonte/adaptação: Aida Cruises

Imagens: Copyright Aida Cruises

Chaminé é montada sobre o Aidamar

Com a instalação da chaminé do Aidamar no estaleiro Meyer Werft em Papenburg, o navio esta  estruturalmente completo. Este é o último de um total de 55 blocos que compõe o Aidamar.  O componente de 40 metros de comprimento e 28 metros de largura e foi içado  com um guindaste especial na popa do navio. Nos próximos dias, a chaminé será soldada abaixo do convés.

 A mais recente tecnologia da chaminé do Aidamar garante que o calor residual  pode ser ainda utilizado para o aquecimento. Uma das muitas soluções eficientes, que reduzem o consumo de energia.

Dentro do navio, a construção agora esta em pleno andamento: Pedaço por pedaço, as cabines são construídas. Outro marco é a instalação iminente de um painel de vídeo de LED de 8 x 4,5 metros no deck da piscina do novo navio.

O Aidamar será entregue na primavera do próximo ano para a companhia de cruzeiros AIDA. O navio será batizado em 12 Maio 2012  no aniversário de  823 anos do Porto de Hamburgo.Pela primeira vez na história os três navios de cruzeiro irmãos vão estar lá: AIDAluna, AIDAblu e AIDAsol irão acompanhar o crescimento da frota  como padrinhos do navio mais jovem em um desfile  no porto de Hamburgo. Aidamar então começará a sua viagem inaugural para o Norte da Europa

Fonte/adaptação: Aida Cruises

Imagens: Copyright Esteleiro Meyer Werft, Alemanha

TUI revela novas imagens de seu novo navio.

O estaleiro STX Europe liberou hoje mais imagens externas do novo navio da TUI Cruises, da Alemanha. O navio ficará pronto na primavera de 2014, e terá 76,000 toneladas, e capacidade para 2,500 passageiros. A TUI é uma joint-venture do grupo Royal Caribbean e da TUI Ag.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagens (©) Copyright STX Europe.

Crise? MSC pensa em encomendar mais navios.

Durante a feira de cruzeiros Seatrade Europe, o CEO da MSC Cruzeiros, Pierfran- cesco Vago, surpreen- deu os presentes ao declarar que sua companhia está adquirindo o casco do X32, navio que foi encomendado pela empresa líbia GNMTC há mais ou menos um ano, mas que teve seu contrato cancelado por conta das dificuldades financeiras da empresa resultantes das guerras civis no país. Este navio, que é gêmeo do MSC Fantasia, deveria ser entregue em Dezembro do ano que vêm, mas será finalizado somente em 2013.

Porém, sem dúvidas, a notícia mais extraordinária, e que causou grande euforia, foi quando o diretor da MSC anunciou que nos próximos seis meses a companhia italiana solicitará a construção de dois novos navios que serão 20% maiores que os da classe Fantasia. Estes navios seriam entregues a companhia em 2014 e 2015. Acrescentou também que com este contrato de construção assinado, a empresa terá a opção de encomendar outros navios adicionais, caso julgue necessário.

Atualmente, segundo o CEO da MSC, três estaleiros estão na briga para construir os novos navios. Vago não descarta o Fincantieri, porém reconhece que é mais viável a opção dos estaleiros Meyer Wefrt, atual líder na construção de navios de cruzeiros, e o STX Europe, que construiu basicamente toda a frota da companhia.

Texto (©) Copyright Adaptado de Blog de Cruceros.

Imagem (©) Copyright Banco de Imagens MSC.

TUI Cruises anuncia oficialmente novo navio.

A joint-venture entre a Royal Caribbean e o grupo TUI Ag, TUI Cruises, confirmou hoje que entrou em acordo com o estaleiro finlandês do STX Europe para a construção de um navio de cruzeiros, fato já previsto por nós no dia 19 desse mês (clique aqui para ver).

O navio, que terá capacidade para 2,500 passageiros em ocupação dupla, será entregue em 2014, e terá 97 mil toneladas. Com aproximadamente 295 metros de comprimento e 36 de largura, terá uma ampla variedade de restaurantes, um teatro, um spa, uma boate e um deck em volta da piscina muito grande. Segundo o estaleiro, todos os ambientes foram projetados para proporcionar aos passageiros de todas as idades uma experiência única.

A companhia alemã, que atualmente opera os antigos navios de Celebrity, Mein Schiff 1 e Mein Schiff 2, ainda tem a opção de encomendar um gêmeo para esse navio, porém, a decisão ainda tem que passar por seus acionistas. O novo navio deverá se chamar Mein Schiff 3.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright STX Europe Turku. 

Fincantieri construirá gêmeo do Le Boreal e l'Austral.

Hoje a Compagnie du Ponant, companhia de cruzeiros francesa, enco- mendou um novo navio ao estaleiro Fincantieri Cantieri Navale S.p. A. O navio será gêmeo dos já entregues l'Austral e Le Boreal, que foram entregues esse ano e ano passado respectivamente.

O navio que custará 100 milhões de dólares, terá 132 cabines e entrará em serviço em Junho de 2013. Ele será construído na filial do Fincantieri em Ancona, na Itália, assim como seus predecessores.

A Ponant é uma coma companhia especializada em navios pequenos, que opera além do Austral e do Boreal, o Diamant, que assim como o Boreal já esteve em Santos, o Levant, e o Ponant. Sendo que este último é um veleiro. Em constante crescimento, a companhia espera embarcar mais de 20,000 passageiros em 2011.

Imagem e Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de Seatrade Insider.

Enquanto isso nos estaleiros...

Carnival Breeze Celebrity Reflection, Norwegian Breakway e Gateway, mais detalhes NeoRomantica e TUI e MSC com novos navios?

Com projeto básico de 1996, o Breeze é o terceiro navio da classe Dream,

Nesse final de semana entrou na fase final a construção do novo navio da Carnival, o Carnival Breeze. Gêmeo dos já entregues Dream e Magica, o novo Breeze estreará com roteiros na Europa em 2012, antes de seguir para a América do Norte, onde ficará baseado em Miami, com cruzeiros para o Caribe durante todo o ano. Quando pronto o navio terá 130 mil toneladas, e capacidade para 4,631 passageiros, quando operando em capacidade máxima.

Na Alemanha, o Celebrity Reflection começa a tomar forma.

No último dia 13 o primeiro bloco do Celebrity Reflection foi colocado, no Meyer Wefrt, em Papenburg, na Alemanha. O navio é o quinto da já célebre classe Solstice da Celebrity. O Reflection é o 10º navio da Celebrity Cruises a ser construído pelo estaleiro alemão. O primeiro em 1988 foi o Horizon, logo seguido pelo Zenith em 1990. Em homenagem ao número, o número de estaleiro do Reflection será S-691, o do Horizon foi S-619.

Os novos navios serão variações menores do Epic

A Norwegian Cruise Line já escolheu os nomes de seus novos navios: o primeiro será o Norwegian Breakaway, que será entregue em 2013. O segundo Norwegian Getaway, com previsão de entrega para 2014. Assim como o Reflection, eles serão construídos no estaleiro alemã Meyer, na Alemanha. Os nomes foram escolhidos por dois internautas dos EUA que ganharam viagens com tudo pago (exceto bebidas e coisas do tipo) a bordo dos navios.

O Romantica será completamente reformulado na Itália em Novembro.

Foram divulgadas as novas plantas do Costa Romantica (estão disponíveis neste link, em alemão), com elas dá pra ter uma noção melhor do que será feito na grande reforma que a que o navio se submeterá em Novembro. A principal mudança é a retirada do teatro para a colocação do complexo Samsara Spa, e o acréscimo de cabines na proa. Também chamam atenção o fechamento do átrio de três andares, que agora passa a ter só um para dar lugar a mais cabines. 

O MSC Melody é atualmente o único navio na frota da MSC que não veio do
Chantiers de l'Atlantique (STX Europe)

Nessa última semana rumores indicaram que a MSC poderia encomendar dois novos navios ao estaleiro italiano Fincantieri. O que significaria uma grande mudança para MSC que tradicionalmente encomenda seus navios ao estaleiro francês STX Europe. Explica-se: o Fincantieri anda desesperado atrás de novas encomendas para não fechar parte de seu estaleiro e mandar seus funcionários embora. E a MSC Por outro lado, só tem mais um navio encomendado, e não pretende parar de expandir sua frota. Os dois novos navios poderiam ficar prontos entre 2013 e 2015.

Navios ex-Celebrity como o Mein Schiff podem ganhar companhia na frota da TUI.

Já as informações sobre a TUI Cruises, da Alemanha são mais concretas, mas também não tem confirmação oficial. Suspeita-se que a companhia assinará um contrato com a filial finlandesa do STX Europe, o Kvaerner Masa Yard, que construí o Mariner of the Seas e seus gêmeos, e mais recentemente o Oasis of the Seas, para a construção de dois navios de 98,000 toneladas, e com mais de 1,350 cabines. Especialistas dizem que o acerto é eminente, e que cada navio, que ficariam prontos entre 2014 e 2015, custaria em torno de 390 milhões de Euros. A companhia, que é uma joint-venture entre o grupo Tui Ag e a Royal Caribbean existe desde 2009, e sempre mostrou interesse em construir navios. Atualmente opera o ex-Celebrity Galaxy e o ex-Celebrity Mercury, renomeados Mein Schiff 1 e 2. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Fincantieri, Meyer Wefrt, Costa Crociere, Marco Antonio Pedro e Sergio Ferreira. 

MSC Divina entrará em serviço em Maio de 2012

Em maio de 2012 o público conhecerá o MSC Divina, 12º navio da frota MSC Cruzeiros, que está sempre inovando em produtos, serviços e itinerários exclusivos. A inauguração acontecerá no porto de Marselha (França) e, seguindo a tradição da armadora italiana, a embarcação já traz no nome a homenagem à sua madrinha, a atriz compatriota Sophia Loren. Em fase final de construção, ele fará parte da glamurosa classe Fantasia, que é composta pelos modernos MSC Splendida e MSC Fantasia.

O mais novo gigante da MSC Cruzeiros deixou a doca seca, no estaleiro STX Europe em Saint-Nazaire, na França, no início de setembro para passar à etapa de acabamento, inclusão de mobiliário, entre outros detalhes. Com isso, iniciou-se a contagem regressiva de pouco menos de um milhão de horas para a sua cerimônia de inauguração. O navio já está com casco e toda sua infraestrutura praticamente concluída, incluindo seus 74 blocos montados e soldados, rede elétrica, tubulações, cabines e áreas públicas que já estão em fase avançada.

O MSC Divina amplia o requinte já reconhecido de seus irmãos gêmeos e destaca áreas totalmente redesenhadas, garantindo mais espaço e comodidade. Ele terá 1.751 cabines, incluindo acomodações para portadores de necessidades especiais, e capacidade para 4.363 hóspedes. Mas esse colosso dos mares vai mais além, apresentando a única piscina com borda infinita em navios de cruzeiros. O local recebeu atenção especial no projeto e contará com jardim e decoração especial em seu entorno. Situada na popa da embarcação, a Infinity Pool proporcionará aos hóspedes momentos de relaxamento e vista panorâmica do mar.

O projeto arquitetônico do MSC Divina contempla 18 decks, dos quais 13 serão dedicados somente aos hóspedes. Cada deck terá o nome de um deus grego, como Urano, Afrodite, Aurora, Giunone, Artemide, Zeus, Mercurio, Cupido, Iride, Minerva, Apolo e Saturno. Além disso, o navio contará com a força propulsora de três motores, com potência de 21,8MW, superior inclusive ao MSC Splendida, último da categoria a ser lançado. Destacam-se ainda outros cuidados no projeto, como o Pantheon Theatre, com mais de 2.000 m² para acomodar 1.603 pessoas; o MSC Aurea SPA, com 1.700 m² e equipe altamente especializada para garantir os cuidados com o corpo e bem-estar dos visitantes; casino; fitness center; discoteca; bares; restaurantes e muitos outros espaços ricos em entretenimento.

“Com muita visão, dinamismo e maturidade, conseguimos construir uma das frotas mais modernas do mundo, que já é bastante apreciada por pessoas de todos os continentes. Seguindo a premissa de encantar nossos hóspedes, buscamos sempre manter o alto padrão em nossos serviços e acomodações e, com o MSC Divina, não será diferente, uma vez que esse navio representará a maior expressão do luxo, glamour e alta tecnologia da MSC Cruzeiros”, afirma Adrian Ursilli, Diretor Comercial e de Marketing da empresa no Brasil.

Além de seus diferenciais, essa embarcação contará também com a ampla área reservada do MSC Yacht Club, conhecida por ser um clube seis estrelas e oferecer a privacidade de um iate dentro de navios de cruzeiro. Com suítes luxuosas, mordomo 24 horas, Concierge, lounge, bar e piscina exclusiva, agendamento de excursões, tranfers e compras privativas, além de alta gastronomia e serviços únicos, o espaço é a combinação perfeita entre conforto, estilo, tecnologia e diversão para pessoas de todas as idades.

Texto e Imagens (©) Copyright MSC.

Mais novidades nos estaleiros: Disney Fantasy, Europa 2 e Project Breakway.

Disney Fantasy
No começo dessa semana, o Disney Fantasy completou um importante passo em sua construção: o término da construção da estrutura metálica do navio. O navio, que será gêmeo do Disney Dream entregue em 2010, está sendo construído no estaleiro Meyer, nas margens do Rio Ems, na Alemanha. O navio deverá fazer sua viagem inaugural em Março de 2010. Para ver mais sobre os novos gêmeos da Disney clique aqui.

Europa 2

E o novo navio da Hapag-Lloyd Cruises, o Europa 2, começou a ser construído essa semana no estaleiro francês STX Europe, ou Chantiers de l'Atlantique, as margens do Rio Loire, em St. Nazaire, na França. O corte do aço que em breve formará partes do casco do navio foi a cerimônia simbólica para marcar o começo da construção do navio, que será entregue em 2013.

As partes individuais do navio serão construídas até a primavera boreal de 2012, quando deve acontecer o colocamento da quilha. O Europa 2 terá 11 andares, e 258 suítes. Com uma capacidade máxima de 516 passageiros será um dos navios mais espaçosos da indústria de cruzeiros mundial. Para ver mais detalhes do Europa 2 e do plano de expansão da frota da Hapag-Lloyd, que inclui o fretamento do atual Insignia, nesse link.


Project Breakway
Já a Norwegian Cruise Line, anunciou hoje os possíveis nomes de seus novos navios, os dois navios do Project Breakway. A companhia promoveu um concurso para a escolha dos nomes dos navios (infelizmente só podiam participar residentes dos EUA e Canadá). Durante quatro semanas, a companhia recebeu 230,000 sugestões de nomes, e selecionou cinco finalistas: Norwegian Bliss (sugerido por David Meker), Norwegian Breakaway (sugerido por Kimberly Powell), Norwegian Escape (sugestão de Joseph Funigiello), Norwegian Getaway (sugerido por Dennis Hultman) e Norwegian Journey (sugerido por Florence Pflaster).

A companhia anunciará os nomes definitivos no dia 13 de Setembro. Os navios do projeto Breakway serão entregues em 2013 e 2014. Para ver mais detalhes dos navios do Project Breakway clique aqui.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Disney Cruise Line, STX Europe e NCL.

MSC Divina deixa doca-seca na França!

Assim como a névoa que envolvia Saint Nazaire na manhã deste sábado, o MSC Divina, o terceiro navio da classe Fantasia, deixou doca seca do STX Europe, na França.

O novo navio de € 575 foi rebocado por oito rebocadores por um trecho curto no estuário do Loire até o cais de acabamento Joubert onde o trabalho vai continuar antes da entrega em maio de 2012. O MSC Divina deverá ser batizado em Marselha, no dia 26 de maio.

Para Erminio Eschena, gm para MSC França, Bélgica e Luxemburgo, o momento foi especial, já que o executivo tem um sentimento especial pelo MSC Divina, já que o navio será batizado na França.

"Tal como acontece com os outros 10 navios da MSC, ele está sendo construído aqui, mas este é o primeiro que também será lançado aqui na França", disse ele. Eschena também disse que o novo navio ilustra o dinamismo MSC Cruzeiros e sua maturidade no mercado francês, onde a empresa irá atingir o seu alvo de 100.000 passageiros em 2011.

O trabalho no casco está quase concluído, com todos os 74 blocos montados e soldados. Metade da rede elétrica, tubulações, cabines e áreas públicas também estão prontas. Porém, um milhão de horas de trabalho ainda estão pela frente para terminar o navio de 333.3 metros.

Caso líbio

A empresa também está consi- derando assumir o novo navio enco- mendado e abandonado pela empresa líbia General National Maritime Transport Co.

"Nós sempre mostraram um interesse claro nisso, ainda mais ele sendo em grande parte inspirado pela nossa classe Fantasia", Eschena disse. "Mas nada foi decidido ainda e as discussões continuam."

O navio líbio, que tem como número de casco X-32, já teve todo o aço cortado e o casco em nível avançado, disse um porta-voz do estaleiro.

"Continuamos abertos a qualquer negociação, pois precisamos encontrar um comprador. O navio pôde ser entregue em dezembro de 2012,  completou o porta-voz do STX Europe.

Texto (©) Copyright Seatrade Insider.

Imagens (©) Copyright AFP.

Novo navio da Costa será da classe Dream?

Segundo o anúncio oficial da Costa, o seu novo navio seria mais um gêmeo da Classe Concordia, porém, com modificações. Porém, na imprensa italiana, nos últimos dias, estão surgindo informações de que o navio em questão seria na verdade um navio gêmeo do Carnival Dream, e até mesmo previsões de como seria o navio vêm sendo divulgadas (como a vista acima). A tese, faz sentido, já que os navios da classe Concordia possuem no máximo 114,500 toneladas, e o novo navio encomendado semana passada ostentará 132,500 toneladas. Os navios da classe Dream, tem em média 128,000 toneladas, portanto, os números do novo navio da Costa seria perfeitamente compatível com os dados dos navios da classe Dream.

Carnival Dream.

A Costa vem sendo muito criticada nos últimos anos por encomendar seguidamente navios gêmeos, e ter metade da frota composta por navios quase idênticos, fato que motivaria a encomenda de um navio diferente, como o Dream (porém, ainda assim, o projeto básico da classe Dream é baseado no da classe Concordia, que por sua vez é baseada na do Carnival Destiny, que foi projetado em 1996). Outro fator que poderia ter incentivado a escolha, é o fato de a MSC, eterna rival da Costa, operar atualmente dois dos maiores navios do mundo, o Fantasia e o Splendida (aqui também há outro porém, mesmo que o novo navio fosse um da classe Dream, a Costa continuaria a operar navios menores que a MSC, já que o Fantasia possui 138 mil toneladas, contra os 132 mil do novo Costa). Uma coisa é certa, o navio trará novidades, já que este será o primeiro navio da Costa em 15 anos que não será decorado pelo questionável Joe Farcus, que se desligou da companhia há alguns meses. Por isso, é de se esperar um design mais sóbrio e elegante, diferente dos últimos navios. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright PazzoPerIlMare e Justin Viau.