Costa Marina perde cores da Costa.

O navio está se trans- formando em Harmony Princess, nome sob o qual operará para a Harmony Cruises.

Imagens (©) Copyright Blog Crociere Mie.

Pacific para leilão

O navio que durante muitos anos operou pela CVC, e chegou a ser de propriedade da empresa (atualmente não está muito claro quem é seu proprietário), será leiloado no final desse mês.

Uma empresa de leilões italiana, que é responsável pelo navio, estava aceitando lances, partindo do mínimo de 2,7 milhões de euros até o dia 16 desse mês. A intenção é vender o navio para alguém que possa revitalizá-lo, inclusive em toda a sua parte mecânica que há um bom tempo vem apresentando problemas.

Deixamos um vídeo do estado atual do navio, gravado em Gênova, onde ele está desde que teve sua temporada 2008/2009 no Nordeste cancelada.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Vídeo (©) Copyright Mistura Pura.

Costa Marina já não é mais parte da frota da Costa

Costa Marina sendo renomeado em Savona.

O Costa Marina, deixou oficialmente a frota da Costa. O Grand Voyager, agora Costa Voyager, já entrou em operação para substituí-lo, enquanto o Marina acabou ficando em Savona, na Itália, ainda com destino incerto. Mas eis que surge uma novidade: operários renomearam o navio que agora se chama Harmony Princess. Segundo boatos, ele deverá operar na Coréia do Sul para a Harmony Cruises, que ainda segundo esses boatos também adquiriu o Costa Allegra, que deve deixar a frota no final de 2012.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagem (©) Copyright Navigare Che Passione.

Novidades na frota Costa

Mudanças no Costa Romantica seguem a todo vapor, e já começam a ficar visíveis. 

O navio que só tinha 10 cabines com varanda, passará a ter mais de 100 desse tipo.

A antiga Disco Cortina, já começa a desaparecer...

O Costa Romantica, que em fevereiro passará a se chamar Costa neoRomantica, está há somente alguns dias no estaleiro T. Mariotti, em Genova, mas as mudanças no seu exterior, já começam a ser perceptíveis. Bem perceptíveis, a discoteca Diva, um dos elementos mais marcantes do navio, que ficava na proa do navio, já desapareceu quase por completo, e dará lugar a dois novos decks de cabines. Outras áreas, como a lateral do navio também já tem mudanças visíveis, é que nessas áreas serão instaladas as novas cabines com varanda. Para ver mais detalhes da revitalização, clique aqui. 

Instalação de uma peça de um novo deck que está sendo construído.

Preparação para a instalação das novas varandas. 

Grand Voyager encerra viagens pela Ibero, e passará por pequena reforma antes de integrar a frota da Costa.

O Grand Voyager, entregue em 2000 para a Royal Olympic Cruises e hoje parte da Ibero Cruzeiros, será integrado a frota da Costa no final desse mês. A princípio, a transferência seria temporária, para a temporada de inverno boreal no Mar Vermelho, apesar disso, o navio teria sua chaminé pintada de amarelo, e sua tripulação constituída por funcionários da Costa. Porém, no momento, ao que tudo indica, o Grand Voyager passará a ser definitivamente um navio da Costa, sem previsão de volta ao mercado espanhol, pela IberoCruceros. Para tanto, o navio passará por uma reforma de 2,5 milhões de dólares em um estaleiro em Gênova, na Itália, após os trabalhos ele se chamará Costa Voyager, e operará no Mar Vermelho até o final de 2012. Segundo a companhia, o acréscimo do navio visa diversificar a frota e a oferta. Porém, é importante lembrar que a Costa há não muito tempo vendeu o Costa Marina (e pretende livrar-se do Allegra também), visando unificar a frota, e livrar-se de tonelagem mais antiga. No mínimo contraditório, não?

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Costa Crociere.

Voyages of Discovery terá novo navio, Spirit of Adventure voltará a ser Berlin.

O grupo britânico All Leisure comunicou hoje que transferirá seu novo navio, o atual Alexander Von Humboldt, para a frota da Voyages of Discovery, uma de suas subsidiárias em Novembro de 2012. Ele será renomeado MV Voyager, e se juntará ao MV Discovery, atualmente o único navio da companhia.

O navio, que até o ano passado operava pela Phoenix Reisen, da Alemanha, em 2009, porém permaneceu fretado até então. Entre os fretamentos esteve em estaleiro, onde foi reformado, e recebeu novas cabines com varanda. O navio construído em 1990 tem capacidade para 550 passageiros.

Coincidentemente com a entrada em operação do Voyager, o outro navio da companhia, o Discovery entrará em doca seca, onde permanecerá por três meses, e passará por uma extensiva repaginação. O grupo All Leisure ainda inclui outras duas marcas, a Swan Hellenic Cruises, que opera o Minerva, e a Hebredian Island Cruises.


Berlin
Já o Spirit of Adventure, que atualmente opera pela subsidiária da SAGA Holidays, Spirit of Adventure Cruises, voltará a se chamar Berlin em breve. O navio foi construído, nos anos 80 para a Peter Deilmann Reederei, com o nome Berlin. Porém, foi vendido pouco após o Deutschland entrar em operação. Desde então ele opera como Spirit of Adventure, porém, em Maio de 2012 com a entrada em operação do novo Quest for Adventure, a SAGA decidiu se livrar do navio, e o afretou a companhia alemã FTI Touristik, que operará o navio.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagem (©) Copyright Sergio Ferreira, Rui Agostinho (Ricardo Martins ?) e FTI.

Horizon será novo navio da CDF - Croisières de France.

O Bleu de France, atual navio da CDF - Croisières de France - foi vendido, porém, a companhia não ficará sem navio. A Pullmantur anunciou, que o substituto do Bleu de France será o Horizon, ex- Pacific Dream. O navio, entrará em estaleiro no final do ano para receber as cores da Croisières de France e ser renomeado L'Horizon, ele será adaptádo ao mercado francês, e passará por algumas remodelações.

Construído em 1990 nos estaleiros Meyer Werft, o Horizon, petenceu a Celebrity até 2006, quando foi transferido para a Island Cruises, e rebatizado Island Star. Até 2009 navegou navegou por esta companhia, quando inclusive esteve várias vezes no Brasil. Ano passado com o encerramento da Island Cruises foi transferido a Pullmantur, com o nome Pacific Dream, este ano voltou a portar seu nome original Horizon (entenda porque, clique aqui). Em Abril o navio passará a operar pela CDF, já com seu novo nome, e com o casco pintado de azul.

Sempre com embarque em Marselha, e com o francês como principal idioma a bordo, o navio fará cruzeiros pelo Mediterrâneo até Dezembro. A maioria das viagens que são no sistema tudo-incluído, tem 7 noites. Também estão previstos alguns mini-cruzeiros. Após Dezembro de 2012, o navio ainda não tem destino previsto, e poderá, inclusive, operar no Brasil a serviço da Pullmantur.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright CDF - Croisières de France e Miguel Gárcia Galvez.

Futuro do Costa Marina, e a relação com a Ibero

Costa Marina em Santos em 2000, em foto de Rogério Cordeiro. 

Com a notícia da saída do Costa Marina da frota da Costa Crociere, e a entrada do Grand Voyager em seu lugar, a Ibero Cruceros acaba perdendo mais um de seus navios para outras subsidiárias da Costa. O Grand Voyager se juntará ao Mistral, como navio da Ibero, mas que não opera mais para a marca (no caso do Mistral, com exceção da operação no Brasil), isto, porque o Mistral está sendo utilizado pela Paquet Croisiéres (joint-venture destinada ao mercado francês entre a Costa, detentora da marca Paquet e do navio e a TMR, que comercializa e opera as viagens) desde Abril, e será liberado somente alguns dias antes de partir para o Brasil.

Costa Victoria: transferência para a Ibero parece ter
sido cancelada.

Segundo a imprensa francesa, ambas as partes já negociam a renovação do contrato para o ano que vêm, novamente de Abril a segunda quinzena de Outubro. Além disso, foi anunciado pela Costa que o Grand Voyager substituirá o Costa Marina nos roteiros previstos até Dezembro de 2012, portanto, ano que vêm, a Ibero terá a sua disposição na Europa somente dois navios, o Grand Celebration e Holiday. Daí parte a primeira especulação sobre o destino do Costa Marina, aumentar a oferta da Ibero, substituir os "desfalques" da companhia. Hipotése que ganha força, ao lembrarmos que a transferência do Costa Victoria (noticiada em Setembro do ano passado (clique para ver a notícia da época)) não se concretizou. Caso a transferência do Costa Marina não se concretize, não está descartada a transferência do Costa Victoria ou de outros navios para a companhia em 2012.

A questão do futuro do Costa Marina está intima- mente ligada ao mercado francês. Atual- mente, o navio está fretado a empresa francesa TAAJ Croisiéres, que o posicionou no Mediterrâneo e na Europa do Norte, para viagens com embarque em Marselha e Le Havre Segundo algumas fontes, ao fretar o navio, a companhia francesa teria a opção de comprar o navio ao final do contrato, e teria exercido a compra. Porém, esta mesma empresa, fretou para a temporada de verão europeu de 2012 o Costa Allegra, e, a não ser que queira operar dois navios, não teria motivo para compra-lo.

Costa Marina ainda como Axel Jonhson

Além disso, por ter sido construído em 1991, utilizando um casco de 1969, o Costa Marina pode ser também uma opção para a sucata. Já que segundo a imprensa britânica o navio ainda precisaria de ajustes para poder operar de acordo com o SOLAS 2010, contudo, esta é uma hipótese mais remota. Assim como a que dá conta da venda do navio para empresários tailandeses (como noticiado por nós ainda no ano passado: veja), para ser usado em eventos de promoção do país ao redor do mundo.

Uma coisa é certa, o futuro do navio ainda está em aberto, e outras opções ainda podem aparecer ao navio de mais de 20 anos.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Rogério Cordeiro, Robert Glebowski, TAAJ e Ray Thorsteinson

STX anula contrato de navio líbio.

O X32 no último dia 24. 

O estaleiro francês STX Europe, também conhecido como Chantiers de l'Atlantique, em St. Nazaire, na França, cancelou oficialmente o contrato com a armadora líbia GNMTC. A Armadora tinha encomendado, há pouco mais de um ano (veja nota da época), um navio de cruzeiro, com 1,739 cabines e 139,000 toneladas. O navio seria bem parecido com os da Classe Fantasia da MSC, e seria entregue no final de 2012.

MSC Fantasia

Porém, há pouco tempo, o estaleiro decidiu romper o contrato por falta de pagamento. Ao assinar o contrato, a GNMTC, pagou 10% do valor do navio, na época, foi acertado que outros 25% do valor seriam pagos em Maio desse ano. Porém, como já haviamos adiantado, ainda em Maio, a empresa líbia não honrou seus compromissos. Os problemas que a Líbia vem enfrentando, e a guerra das forças de coesão internacionais contra as do General Kadhafi teriam sido também um empecilho a continuação dos planos da empresa, que é estatal, e administrada por um filho de Kadhafi. 

Enquanto isso o X32 (nome não oficial utilizado pelo estaleiro), já está cerca de 40% concluído. E segundo decisão do estaleiro, os trabalhos não cessarão. Assim, o STX aposta que outro armador poderá se interessar em comprar o navio, provavelmente por um preço menor do que o normal. Naturalmente, a maior interessada seria a MSC, que já tem dois navios iguais ao X32, e outro sendo construído no mesmo estaleiro. Porém, segundo sites da França a negociação não é tão simples, e poderão entrar em cena outras empresas. Isto porque a MSC estaria oferecendo muito pouco pelo navio, e creditando sua oferta, à dificuldade que o STX Europe tem tido para ganhar novas encomendas (além do navio da MSC e do X32, tem só mais um, o Europa da Hapag-Lloyd, que ainda está em fase de projeto). 

Armonia e Mistral juntos, porém, ainda à serviço
da Festival Cruises. 

Essa é uma ótima ocasião para qualquer armador de navios de cruzeiro, já que é possível adquirir um navio novo, muito grande (maior que os navios da Voyager Class da Royal Caribbean), por um preço abaixo do normal. Na história recente, alguns casos parecidos aconteceram, como o do Norwegian Sky, que estava sendo construído na verdade para a Costa como gêmeo do Victoria, e também com o Empress, da Pullmantur, que seria construído para uma companhia chamada Admiral Cruises. Ocasião semelhante só acontece quando da falência de uma companhia, como quando da Reinassance, ou Festival, em que seus navios (o ex-Blue Dream, Insignia, o MSC Armonia, MSC Sinfonia, Grand Mistral) foram leiloados para conseguir levantar fundos e cobrir suas dívidas. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de MeretMarine.

Imagem (©) Copyright Jacques Riegert, MSC e Mont Serrat Reporter. 

Artania, ex-Artemis, já está operando pela Phoenix Reisen.

O Royal Princess de 1984, já está em atividade para sua nova operadora, a Phoenix Reisen, da Alemanha. O navio operava até o ano passado como Artemis, para a P&O Cruises da Inglaterra, e em 2008 foi vendido para  V-Ships, que fretou-o a Phoenix-Reisen, que reformou o navio, e o rebatizou, de Artania. Ele entrou em serviço há pouco mais de duas semanas, e desde então vem operando no Norte da Europa, como é visto, nas fotos, em escala em Amsterdam, na Holanda.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Bert Bot (três primeiras) e Robert Smith (três últimas).

Novo navio da P&O, Adonia, já está em seu porto-base.

O navio chegou a Southampton, principal porto de cruzeiros da Inglaterra, e porto-base de todos os navios da P&O, ontem, após uma travessia desde Freeport, nas Bahamas, onde passou por adaptações. Amanhã, o navio parte em viagem inaugural. Veja mais detalhes sobre o Adonia aqui. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Chris Brooks.

Royal Princess já é parte da frota da P&O

Royal Princess no Alaska em Setembro. 

Há poucos dias, aconteceu oficialmente, a transferência do Royal Princess, que desde 2006 navega pela Princess Cruises para a P&O Cruises, que passará a opera-lo como Adonia. O navio só entra em serviço pela sua nova companhia no dia 22 desse mês, até lá, ele permanece em Freeport, nas Bahamas onde passa por uma pequena reforma, e pela adaptação a nova marca, além de ter o seu nome trocado, é claro. A partir do dia 22 ele passa a substituir o Artemis, como navio pequeno e intimista da frota, exclusivo para adultos, já que o Artemis deixa a frota em 26 de Abril, para ser remodelado, e entrar em serviço a Phoenix Reisen, que o adquiriu há algum tempo. O Royal Princess será o segundo navio na frota da companhia. O primeiro é o atual Sea Princess, construído em 1998 com esse nome, ele foi transferido para a P&O em 2003, como Adonia, e transferido de volta em 2005.

Adonia e Oceana partindo em viage inaugural em 2003. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Bob Prins (Royal Princess) e Simplon PC (Oceana e Adonia)

Bleu de France será renomeado Saga Sapphire

Bleu de France

A Saga Holidays, que adquiriu o Bleu de France ano passado (veja notícia da época), anunciou recentemente que o navio, será renomeado Saga Saphirre. Segundo a companhia, o nome foi decidido em conjunto com os passageiros do Britannia Club, o grupo de fidelidade da companhia, equivalente ao Costa, ou MSC Club.

A data para a entrada de operação do navio também foi mudada, agora para o dia 26 de Março de 2012, dia em que ele já parte em viagem inaugural. Ou seja, o navio deixará a Pullmantur/CDF ainda em 2011, para ser reformado, e entrar em operação só em Março. Segunda a Saga a reforma irá dar  um design mais estiloso e contemporâneo ao navio de 30 anos, que passará a atender os padrões da Saga Holidays.

Spirit of Adventure

"Estou muito feliz em anunciar o nome do nosso mais novo navio" disse Robin Shaw, CEO da Saga Cruising. "O excelente acréscimo do Saga Sapphire a nossa frota vai oferecer aos clientes da Saga ainda mais oportunidades para para conhecer novos e fantásticos portos de escala", completou.


A companhia já possui outros três navios, dois sob sua marca principal, a SAGA Cruises (Saga Ruby e Saga Pearl II), e o Spirit of Adventure, em sua subsidiária Spirit of Adventure Cruises. Com a adição do Bleu de France, Saga Sapphire, o Saga Pearl II deve ser transferido para a Spirit of Adventure Cruises, deverá ser renomeado Quest of Adventure.

Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de Cruise Business
Imagens (©) Copyright Robert Wilson e Sergio Ferreira.

Happy Dolphin

Delphin Voyager será incorporado a frota da Happy Cruises

A ex-Quail Cruises continua com seu rápido processo de expansão. Foi anunciado ontem, que a companhia, que agora se chama Happy Cruises, fretará a partir de Maio o Delphin Voyager, que está paralisado em um porto na China, desde que a companhia que o fretava, a alemã Hansa-Delphin Kreuzfahrten decretou falência, ano passado.

O navio será renomeado Happy Dolphin, e se juntará ao Gemini e o Ocean Pearl, na frota da companhia que opera atualmente para o mercado de cruzeiros espanhol no Mediterrâneo e Caribe. Com a adição do Happy Dolphin, em Outubro deste ano, a companhia passará a atuar também no Báltico e nos Fiordes. O novo navio substituirá o Gemini nos roteiros na Grécia e Mediterrâneo Oriental, o Gemini por sua vez passará a fazer os roteiros na Europa do Norte, cruzeiros de 6 e 7 noites com embarque em Tallin ou Copenhagen.

Texto (©) Copyright Daniel Capella. 

Imagens (©) Copyright NiaNow e Quail Cruises. 

Columbus mudará de companhia

O Columbus, que atualmente navega pela Hapag-Lloyd, deixará antes do previsto a frota da companhia. Sob a bandeira laranja e azul, ele tem prevista a saída da frota para Maio de 2012. Antes disso, segue com suas viagens normais na Hapag-Lloyd. As viagens programadas para esse navio, depois dessa data, aconteceram no Columbus 2, atual Insignia da Oceania Cruises, que substituirá o navio até 2014. Após um período em estaleiro, o navio passará a viajar para a Plantours & Partners, empresa alemã que atualmente freta o Vistamar (que esteve recentemente na Madeira, e já realizou viagens pelo Brasil). O catálogo da Plantours & Partners de cruzeiros 2012/2013, com as viagens do Columbus será lançado em Maio. Ele operará a companhia fretado por seus donos, a empresa alemã Conti.

Texto (©) Copyright Daniel Capella. 

Imagem (©) Copyright Plantours & Partners.

Mais sobre a expansão da Hapag-Lloyd

Visão aérea do Europa 2.

Dados:
Europa 2
Construção: começa em Setembro (entrega em 2013)
Estaleiro: Chantiers de l'Atlantique, França.
Entra em serviço: 2013
Fretado por: Pelo menos 12 anos.
Segmento: Luxo
Média de espaço por passageiro: 74,8 m²
Comprimento: 225,25 metros
Largura: 26,70
Calado: 6,30 metros
Velocidade Máxima: 21,3 nós. 
Cabines: 258
Andares: 11
Capacidade máxima de passageiros: 516
Restaurantes: 7 (um é um sushi bar)         
Bares: 4 bares, 2 lounges.
Tripulação: 360
Língua Principal: Alemão
Itinerários: Verão: Mediterrâneo Inverno: Destinos Remotos (talvez com escalas na América do Sul).

Columbus 2, atual Insignia. 

Columbus 2                                                              

Construção: 1998                                                        

Estaleiro: Chantiers de l'Atlantique, França.         

Entra em serviço (Para a Hapag-Lloyd): 2012 

Fretado por: 2 anos 

Segmento: Premium 

Média de espaço por passageiro: 43,4 m²

Comprimento: 180 metros 

Largura: 25 metros 

Calado: 5,96 metros

Velocidade Máxima: 18 nós 

Cabines: 342

Andares: 11 

Capacidade máxima de passageiros: 698

Restaurantes: 4         

Bares: 3

Tripulação: 377 

Língua Principal: Alemão

Itinerários: Primavera e Outono: Mediterrâneo. Verão: Europa do Norte e Inverno:Volta ao Mundo.

Texto (©) Copyright Daniel Capella, adaptado de Seereisen Magazin

Imagens (©) Copyright Hapag-Lloyd.

Pacific será leiloado!

Pacific no Brasil

O Pacific, que durante muitos anos veio ao Brasil, fretado a CVC, continua nos estaleiros San Giorgio, de Gênova. Paralisado no local há dois anos, o navio deve ser leiloado pelo estabelecimento em breve. O lance mínimo é de 3,4 milhões de euros. Se por acaso alguém estiver interessado em participar, deve enviar seu lance por escrito para a sede de Ferrando & Massone (que estão encarregados do leilão) até o dia 2 de Fevereiro. 

O Pacific, não vêm ao Brasil desde o início de 2008, quando encerrou sua temporada por aqui. Apesar de ter retorno previsto para o final daquele mesmo ano, o navio precisou passar por reparos (de re-colocação da viga de sustentação dos botes, que ameaçava ruir), e foi substituído pelo Ocean Countess,  que atualmente navega pela Cruise & Maritime Voyages. Na temporada seguinte (2009/2010), o navio voltou a ser escalado pela CVC para uma temporada pelo Nordeste com escalas em Fernando de Noronha, mas novamente precisou ser substituído por problemas técnicos, desta vez, pelo Orient Queen, da Louis (veja notícia da época). Desde então, o Pacific ficou paralisado, no Porto de Gênova, primeiro, para passar por reparos, depois, acabou arrestado por dívidas não pagas de seus proprietários, segundo alguns sites. O certo, é que nos últimos três anos, o navio está envolto em mistério. Há anos, há a informação de que o Pacific, teria sido comprado pela CVC, e que a companhia em que ele operou em 2007 e 2008, a Quail Cruises (atual Happy Cruises), é parte da CVC. mas a informação nunca foi confirmada, apesar de alguns sites, como o Shipparade, colocarem a CVC como proprietária do navio. Pedimos até, que se alguém da CVC estiver lendo isso, esclareça para nós e para o público a situação da operadora em relação ao navio. Também não se sabe se os reparos necessários ao navio foram realizados, nem o seu estado de conservação. 

Foto recente do Pacific em Gênova.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagem (©) Copyright PcSheid e PazzoPerIlmMare.com

Atlantic Star, ex-Sky Wonder, vendido.

Segundo o site Cruise Industry News, o Atlantic Star, ex Sky Wonder, foi vendido para um comprador desconhecido, e será renomado Mona Lisa II. Provavelmente, operará cruzeiros, em substituição ao atual Mona Lisa, ex-Kungsholm de 1966. Seguindo a mesma linha de raciocínio, o comprador do Atlantic Star, seria então, a Lord Nelson Seereisen, que opera o Mona Lisa, mas é um ama informação não confirmada.

Atual Mona Lisa

Certo é, que o Atlantic Star foi construído em 1984, como FairSky, para a Sitmar Cruises. Depois, foi transferido para a Princess, na ocasião da compra de sua companhia pela Princess, e renomeado Sky Princess. Em 2000, foi transferido para a P&O Australia, como Pacific Sky, onde ficou até ser transferido para a Pullmantur. Renomeado Sky Wonder, o navio operou durante muitos anos no Brasil, fretado a CVC.
Nestas duas últimas companhias, o navio foi protagonista de vários incidentes, com destaque, para as inúmeras vezes em que o navio perdeu a força em alto mar, e para os encalhes. Atualmente, e desde 2009, o navio está paralisado no porto de Marselha, na França. Houve, em Setembro do ano passado, uma tentativa de reativação do navio, por parte da Pullmantur, mas que acabou não dando certo. Havia planos para o navio voltar ao serviço, pela Pullmantur em Abril, com mini-cruzeiros com embarque em Lisboa, mas os mesmos foram abandonados, após os problemas na reativação do navio.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagem (©) Copyright Rui Minar Agostinho e Wlodzimierz Kocieki.