Vídeo: Navios da Royal Caribbean em navegação no Brasil

Porto de Fortaleza embarca 267 passageiros no navio “Ocean Dream” rumo a Fernando de Noronha

Em sua segunda atracação no Porto de Fortaleza neste ano de 2012, o navio “Ocean Dream” embarcou 267 passageiros vindos de Natal (RN) rumo a Fernando de Noronha (PE). O embarque aconteceu ao longo do dia 10 de janeiro, sob a coordenação da Pullmantur Cruises. As próximas atracações do navio “Ocean Dream” no Porto de Fortaleza serão dias 17, 24 e 31 de janeiro; 7, 14 e 28 de fevereiro; e 6, 13, 20 e 27 de março.

 

A previsão, segundo dados da Coordenadoria de Gestão Portuária da Companhia Docas do Ceará (CDC), empresa que administra o Porto de Fortaleza, é que aconteçam 25 atracações de navios de passageiros até o dia 23 de março. O número poderá aumentar de acordo com as solicitações das agências marítimas. As confirmações de atracação podem ser acompanhadas pelo link: http://www2.docasdoceara.com.br/informacoes-naviosesperados.asp.

Texto: Copyright Docas do Ceará

Redação: Jornalista Nathalia de Sá

Imagem: Copyright Docas do Ceará

A tentativa frustrada da CVC em basear um navio o ano inteiro no Brasil e suas conseqüências.

Em Fortaleza durante operação de 2005.

O ano era 2005, o mercado não poderia parecer mais favorável a uma CVC que já operava navios sazonalmente no Brasil há algumas temporadas. Se valendo de seu espirito pioneiro a CVC decidiu inovar: entrou em acordo com a Pullmantur, para manter o Pacific durante todo o ano no país.

Após sua primeira temporada em Fernando de Noronha, a 2004/2005, o navio retornou a América do Sul em 1º de Julho daquele ano para uma temporada muito mais longa que o habitual. A princípio com roteiros previstos até 3 de Dezembro, entre a Amazônia e o Nordeste. 

Atracado no Nordeste do Brasil.

Entre Julho e Outubro o navio ficaria no Nordeste, com embarques em Fortaleza e Recife, e sempre fazendo escalas over- night em Fernando de Noronha. No começo de Outubro um posicional Recife - Belém, com escala em São Luís do Maranhão, marcaria o reposicionamento do navio no Amazonas, para alguns cruzeiros Belém - Manaus, e vice-versa, com escalas em Parintins, Estreito de Breves e Santarém, com em média, uma semana de duração. 

No começo de Novembro, o navio estaria de volta ao Nordeste, para voltar a seus embarques em Recife e Fortaleza para roteiros com escala em Noronha, Maceió e Natal. Porém, a tentativa foi um fracasso. Com vendas fracas, os cruzeiros nunca foram repetidos, e provaram, a época, que o mercado brasileiro ainda não estava preparado para viagens durante o ano todo.

Em Fortaleza. 

As conseqüências se refletem até os dias atuais: as companhias se sentem inseguras em basear um navio o ano inteiro no Brasil, devido a entre outros problemas, a sazonalidade das temporadas, e as inúmeras tentativas fracassadas como essa da CVC. 

Recentemente (em 2008) a CVC e a Pullmantur chegaram a arquitetar uma nova tentativa, com o dispendioso Sky Wonder que ficaria ocioso na Europa, mas ela acabou não decolando. A grande pergunta é: estamos mesmo preparados para navios em nossa costa o ano inteiro? E se sim, quando poderemos provar isso?

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagens (©) Copyright AT Wiffen, Brasil Viagem, AT Wiffen e Pullmantur..

Orchestra, Splendour, Pacifica e Sovereign deixando Santos

Grande saída de cruzeiros neste sábado em Santos. MSC Orchestra, Splendour of the Seas e Costa Pacifica deixaram o Porto um logo após o outro e levaram inúmeras pessoas à Ponta da Praia para assistir a passagem. Meia hora mais tarde o Sovereign deixou Santos.

Imagens e comentários: Equipe Canal do Porto de Santos

Agradecimentos: Equipe Canal do Porto de Santos

Visite: www.canaldoportodesantos.blogspot.com

Vision of the Seas não volta ao Brasil após Abril.

A Royal Caribbean muito provavelmente terá novidades para a sua próxima temporada no Brasil. Isso porque é quase certo que o Vision of the Seas, não voltará ao Brasil na próxima temporada. No site oficial da companhia, já constam roteiros no navio no Canal do Panamá na época da temporada brasileira 2012/2013, apesar de a companhia não ter feito nenhum pronunciamento a respeito.

Assim, a companhia deverá em breve fazer um anúncio sobre sua próxima temporada, que parece ainda não estar 100% defi- nida, mas que deverá contar com um novo navio que não o Vision e o Splendour. Esse último, aliás, deverá voltar novamente ao Brasil, acompanhado de um navio ainda indefinido. Há também a remota hipótese da companhia reduzir a oferta no país, mas isso iria contra o discurso recente da companhia de aumentar seus leitos no Brasil e na China (onde irá basear o Voyager of the Seas, clique aqui pra mais detalhes), portanto, é quase descartado.

Todos os outros navios da frota já estão com roteiros previstos para a época, por isso é difícil arriscar palpites. Descartados os navios da classe Freedom, Oasis e Sovereign, e mais alguns que já foram anunciados como novidades para outros mercados (como o Voyager, o Mariner e o Serenade), toda a frota tem chance de vir ao país. Mas navios da classe Radiance e Vision tem maiores possibilidades, pelos seus roteiros, o Vision poderia substituir o Grandeur of the Seas (classe Vision), ou o Brilliance (classe Radiance), liberando um desses navios para a América do Sul. Outro navio que estará na região, e que poderia ser substituído pelo Vision é o Adventure of the Seas, gêmeo do Mariner, e da primeira geração da Voyager class.

Piscina da classe Voyager.

Porém, essa última opção é menos provável, já que a companhia já diminui a oferta em San Juan (onde está baseado o Adventure na época), e não deve fazê-lo ainda mais. O Mariner of the Seas, apesar de ter sido anunciado como novidade para Nova Orleans, também tem algumas chances de voltar, já que o primeiro ano de operação (da Royal Caribbean) na cidade após o furacão Katrina vêm sendo complicado, com dificuldades como falta de infraestrutura e problemas naturais como neblina. Mas essa hipótese também é baixa.

O certo é que a Royal Caribbean tem diversas opções a sua disposição, e ainda não tem uma data para se pronunciar oficialmente. Mas deverá fazê-lo até a metade desse ano. Estaremos atentos a novidades, e sempre tentando antecipar alguma coisa, como já estamos fazendo há um bom tempo (clique aqui para ver a primeira postagem sobre a temporada 2012/2013 da Royal).

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagens (©) Copyright Daniel Capella.

Royal Caribbean com novidades em 2012/2013? Pelo menos nos itinerários.

Vision of the Seas, que deve retornar revitalizado. 

A Royal Caribbean International está prestes a anunciar suas novidades para a temporada 2012/2013. O lançamento das novidades deve acontecer na ocasião da chegada do Splendour of the Seas em Santos, quando o Presidente e CEO da companhia Adam Goldstein deverá vir ao Brasil para conferir as novidades no navio, e possivelmente, trazer notícias sobre sua nova temporada.

Podemos adiantar, que se antes era quase certa a vinda de um novo navio, nesse momento ela é um tanto incerta. Ainda acreditamos na vinda de um novo navio ao Brasil, principalmente após anúncios internacionais da companhia de que iria aumentar seus leitos na América do Sul e China (para onde já anunciou o Voyager of the Seas), porém, no momento todos os navios já tem destino previsto para a época, com excessão do Vision e do Splendour of the Seas.

Além disso, uma mudança recente nos planos da companhia também pode favorecer a América do Sul. A companhia optou por trocar o porto-base do Independence of the Seas, durante a época da temporada brasileira, de Southampton, na Inglaterra para Fort Lauderdale, na Flórida. Transferindo-o assim, do Mediterrâneo para o Caribe, provavelmente devido a crise mundial, e as incertezas em relação a economia européia.

Indenpendence of the Seas

Porém, na região do Caribe, além do Indepen- dence, já estão previstos os gêmeos gigantes, Oasis e Allure of the Seas, os outros dois gêmeos do Independence, Freedom e Liberty of the Seas (segundos maiores do mundo), e quatro navios da classe Voyager (Mariner, Navigator, Explorer e Adventure), além do Grandeur, Enchantment, da classe Vision, do Brilliance e do Jewel da classe Radiance, e do Monarch e Majesty da classe Sovereign. Obviamente, os navios estão divididos entre vários portos-base na região, mas, devido a crise mundial, a oferta pode ser considerada excessiva, principalmente, em uma América do Norte que vive incertezas, e teme gastos "superfulos" como viagens de cruzeiro.

Portanto, não seria tão surpreendente assim, que algum desses navios fosse reposicionado para um destino ainda menos explorado, como a América do Sul, o que obviamente terá que ser decidido nos próximos meses, para não reduzir demais o tempo para vendas e planejamento das viagens.

Jewel of the Seas

Mas algo é certo, a Royal andou mudando suas escalas que já estavam planejadas na América do Sul. Antes, o Splendour tinha escalas previstas em Buenos Aires até o final de Abril, essas foram reduzidas até o final de Março, e em sua maioria substituídas pelo Vision, que ao que tudo indica, passará a operar agora na rota Prata. Apesar disso, o Splendour ainda realizará algumas escalas em Buenos Aires, normalmente entre as escalas no Vision.

Isso indica continuidade na idéia lançada essa temporada de intercalar roteiros entre seus navios: ano que vêm, tanto Vision como Splendour farão viagens para o Nordeste e para o Prata, em diferentes datas. Mas continua havendo um predomínio: o Splendour realizará mais viagens para o Prata, assim como o Vision para o Nordeste, algo que parece ser invertido em 2012/2013. Porém, é imaturo dizer ao certo, mas com certeza, pelo que temos no momento, haverão alterações mais significativas nos roteiros.

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagens (©) Copyright Daniel Capella, Louis Robba e Eduardo Wallestein.

Cruzeiros injetaram R$ 1,4 bi na economia brasileira em 2010/2011

A segunda fase do Estudo de Perfil e Impactos Econômicos de Cruzeiros Marítimos no Brasil, feito pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) a pedido da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), revelou que durante a temporada 2010/2011 - com início em outubro de 2010 e término em maio de 2011-, as armadoras gastaram R$ 102,1 milhões com marketing, excursões e despesas de escritório.

Somados a esse novo dado, os impactos totais (diretos e indiretos das companhias marítimas e dos cruzeiristas) atingiram a marca de R$ 1,4 bilhão. Desses, R$ 893,5 milhões são despesas das armadoras com suprimentos, taxas portuárias e impostos, combustíveis, alimentos e bebidas, água e lixo, e os já citados marketing e escritórios (conforme tabela abaixo).

Lançada em junho deste na, a primeira etapa do levantamento mostra que os mais de 792 mil hóspedes que embarcaram em viagens de navio na temporada deixaram, juntamente com os tripulantes, R$ 522,5 milhões nas cidades destino. O maior volume de gastos se destina aos setores de alimentos e bebidas, transporte, passeios turísticos, souvenir e presentes em geral. 

Fonte: Copyright Marcado e Eventos

Rio Grande recebe primeiro navio da temporada de transatlânticos

Passageiros do Insignia sendo recepcionados na cidade ano passado.

O Porto do Rio Grande recebeu, nesta quinta-feira, o primeiro transatlântico da temporada 2011/2012. O navio Silver Whisper atracou no cais do Porto Novo às 8h. A bordo do cruzeiro estavam 300 turistas de nacionalidade inglesa.

Silver Whisper em Santos na terça. 

Os passageiros foram recebidos com os serviços dispo- nibilizados pelo Porto do Rio Grande como intérpretes, guias de turismo, câmbio e correio, internet, comercialização de produtos artesanais, táxis e apresentação tradicionalista do Grupo Estância de São Pedro.

Antes de atracar no porto rio-grandino, o navio fez uma parada no Porto de Santos. Após o período em Rio Grande, o navio partiu para Montevidéu, no Uruguai. Outros navios de passageiros estão previstos para dezembro, fevereiro e março. No total, o Porto do Rio Grande deve receber oito escalas nessa temporada

Texto (©) Copyright A Tribuna.

 Imagens (©) Copyright Porto Rio Grande e Daniel Capella.

MSC surpreende mais uma vez e, além do MSC Fantasia, anuncia a vinda do MSC Magnifica ao Brasil

Como adiantado por nós no começo do mês a MSC terá mais um novo navio no Brasil: veja notícia da época.

Depois de noticiar a vinda do navio mais bonito do mundo – o MSC Fantasia, a MSC Cruzeiros anuncia mais uma grande novidade aos brasileiros e sul americanos: a substituição do MSC Armonia pelo MSC Magnifica na temporada 2012/2013. O mais novo navio da frota, lançado em 2010, virá pela primeira vez ao Brasil e, juntamente com o MSC Fantasia, MSC Orchestra e MSC Musica – todos construídos a partir de 2006 – promete revolucionar o mercado de cruzeiros com toda a sua beleza, design ultra moderno e sofisticado, serviço de alto padrão e múltiplas atrações oferecidas a bordo.

A armadora italiana, que havia anunciado em outubro a vinda do maior transatlântico já construído por um armador europeu, o MSC Fantasia – com 138 mil toneladas, 1.637 cabines, sendo mais de 1.200 com varanda, e capacidade total para 4.000 hóspedes, surpreende novamente e anuncia a vinda do MSC Magnifica para realizar viagens pela região do Prata (Argentina e Uruguai).

O maior navio da Classe Musica, o MSC Magnifica, é ideal para aqueles que apreciam elegância, conforto e hospitalidade italiana, além de trazer grande inovação tecnológica para os mares. Com 95.128 toneladas, 1.259 cabines (sendo 80% externas e externas com varanda) e capacidade para 3.013 hóspedes, a embarcação une eficiência de preservação ambiental com a qualidade do design contemporâneo e os mais altos padrões de luxo – sendo o primeiro da classe a ser equipado com teto retrátil “Magrodome” em uma de suas piscinas principais. Com chegada prevista para 13/11/2012, o navio partirá de Santos para cruzeiros de 7 noites com destino à Argentina e Uruguai, além de minicruzeiros de 3 e 4 noites pelas Ilhas Tropicais do litoral sudeste. A bordo, os hóspedes terão a oportunidade de desfrutar de particularidades como boliche, sala de bilhar vintage, cinema interativo 4D, jogging, centro esportivo, SPA, salão de beleza, academia, teatro, cassino, discoteca, bares, restaurantes, piscinas, hidromassagens e muito mais.

Já o maior navio a operar uma temporada completa no Brasil, o MSC Fantasia, chegará em Santos no dia 28/11/2012 e realizará um minicruzeiro inaugural de 3 noites para depois iniciar uma programação regular de 7 noites com destino ao Nordeste, visitando Salvador, Ilhéus e Búzios até março de 2013. Além de sua imponência, beleza arquitetônica e sofisticada decoração, o transatlântico é equipado com os mais avançados sistemas de controle e proteção ambiental e, por isso, é considerado um ECO SHIP – tendo recebido os mais conceituados certificados ambientais em todo o mundo. Além disso, o navio oferece amplos e inovadores espaços de lazer e entretenimento para todas as idades e gostos. Outro grande destaque é o MSC Yacht Club – uma área de luxo privativa com 71 suítes, serviço de mordomo, piscina e restaurante exclusivos, sistema all inclusive de bebidas, entre outros mimos.

O MSC Orchestra chegará ao Rio de Janeiro em 10/12/2012 e terá pela primeira vez a cidade maravilhosa como seu porto base de embarques. O navio oferecerá cruzeiros de 6 noites para o Nordeste e 8 noites para Argentina e Uruguai, além de minicruzeiros de 3 e 4 noites a partir da capital fluminense. O MSC Musica partirá exclusivamente de Buenos Aires rumo ao Brasil, uma grande novidade para os argentinos e uruguaios.

Reforçando a sua liderança no Brasil e na América do Sul, com a maior oferta de leitos e a frota mais moderna, a MSC Cruzeiros pretende abrir um novo capitulo na história dos cruzeiros no Brasil em 2012/2013. Adrian Ursilli, Diretor Comercial e de Marketing da companhia, comenta: “O MSC Fantasia, com sua grandiosidade e modernidade, já era a grande joia a ser apresentada com exclusividade aos brasileiros, ainda mais com o conceito inovador de uma área exclusiva e privativa como o MSC Yacht Club - que resgatará o luxo dos transatlânticos do passado e certamente será um grande sucesso entre o público nacional mais exigente. Agora com o anúncio do MSC Magnifica e também a presença do MSC Orchestra e MSC Musica, teremos uma frota incomparável, com altíssimo padrão e qualidade em equipamentos e serviços. As embarcações realmente surpreenderão por sua beleza, tamanho, ambientes requintados e uma infraestrutura mais do que completa”.

Os quatro navios trarão muito brilho à 2012/2013 temporada de cruzeiros e reforçarão a liderança do setor conquistada pela MSC Cruzeiros, que oferecerá uma capacidade total de mais de 250 mil leitos na América do Sul. Além de disponibilizar uma programação diversificada para atender a todos os públicos, as embarcações da MSC darão oportunidade aos hóspedes de conhecerem os mais diferentes e belos destinos, a bordo de uma frota jovem e elegante, além de itinerários exclusivos.

Roberto Fusaro, Diretor Geral da América do Sul, destaca: “Estamos muito felizes em oferecer ao público brasileiro tantas novidades unidas ao glamour e à tecnologia dos nossos navios. Nós, da MSC, sempre tivemos a preocupação de oferecer o melhor para o mercado nacional. Esse foi, é e sempre será nosso objetivo. Respaldados pelo nosso compromisso social e ambiental, nossa missão é realizar os sonhos e superar as expectativas de nossos hóspedes por meio da qualidade ímpar de nossos navios e serviços!”.

As reservas para a próxima temporada serão abertas de 01 a 09 de dezembro deste ano exclusivamente para membros do MSC Club – programa de fidelidade da MSC Cruzeiros, e em 12 de dezembro estarão disponíveis para o público em geral.

Texto e Imagens (©) Copyright MSC Crociere

Píer Mauá terá 227 atracações na temporada de cruzeiros

Com a proximidade do verão, aumentam os números de cruzeiros no Pier Mauá, no Rio de Janeiro. Nos últimos dias de novembro (de 26 a 29) a estação de passageiros receberá 10,7 mil turistas, com cinco atracações, movimentando US$ 3,22 milhões na economia da cidade. Em dezembro, serão 35 atracações até o período que antecede o Natal e o Ano Novo, movimentando 112 mil turistas e injetando US$ 33,6 milhões.

Durante toda a temporada, 37 navios movimentarão o Pier, trazendo a bordo turistas especialmente da Europa e dos Estados Unidos. Vinte outros navios farão cruzeiros pela costa brasileira, no período que se estende de outubro a abril. No total, serão 227 atracações, com a movimentação de 700 mil turistas, que irão injetar na economia do município US$ 210 milhões.

REFORMA
Terminam no final de novembro as obras de melhorias no terminal de passageiros da Pier Mauá, que visam ampliar em 20% a área de circulação dos passageiros e transferir lojas e escritórios para novo espaço.


Fonte: Copyright Panrotas

PF investiga morte de passageira em transatlântico

Veendam em Santos no começo do ano.

A Polícia Federal (PF) vai investigar a morte de uma passageira de naciona- lidade norte-americana a bordo de um transa- tlântico de origem holandesa que atracou na manhã de hoje no Porto do Rio de Janeiro.

Segundo a PF, uma equipe da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) fazia nesta manhã uma inspeção sanitária no navio, que chegou do Uruguai, para depois os agentes federais embarcarem no navio e iniciarem as investigações.

De acordo com a Anvisa, a vítima pode ter morrido por causa de um surto de intoxicação alimentar, iniciado no navio quando ele ainda estava no Uruguai. Equipes da Secretaria Municipal da Saúde dão apoio à Anvisa.

Reincidente: o Veendam já havia tido problemas de contaminação abordo no começo do ano passado, quando ao chegar em Recife estava com mais de 1% da tripulação (tripulantes e passageiros) infectados. Veja notícia da época, clique aqui.

Texto (©) Copyright G1, com informações de Agência Estado.

 Imagem (©) Copyright Daniel Capella.

Celebrity cresce 32% no país, e CEO prevê temporada no país!

Celebrity Solstice

O presidente e CEO da Celebrity Cruises, Dan Hanrahan, marca integrante da Royal Caribbean, está no País para apresentar a marca de luxo da companhia ao trade brasileiro e, também, fazer com que o número de brasileiros continue a crescer nos navios da empresa.

O montante de vendas no País aumentou 32% entre os períodos de 2010 e 2011, o que fez com que o mercado chamasse ainda mais atenção do executivo. “Esta é uma tremenda oportunidade para nossa companhia, sobretudo pelo crescimento econômico que o Brasil apresenta”, disse.

Outro fator determinante para Hanrahan é o índice de satisfação dos brasileiros em relação aos cruzeiros da marca, que sempre mantém boa cotação. Dentro dos navios, os brasileiros também se destacam. De acordo com o CEO, a quantia gasta nas lojas e joalherias está acima da média, se comparada a visitantes de outros países.

Interior do Solstice.

Brasil
Aqueles que esperam temporadas da companhia no País ainda terão de esperar. Hanrahan afirma que a ação está em fase de análise e a estimativa é que se concretize na primavera de 2013. “Para entrarmos no mercado brasileiro, precisamos saber, com toda a certeza, não somente ‘quando’, e sim ‘como’.”

Para corroborar a afirmação do CEO da Celebrity, o diretor geral da Royal Caribbean para Brasil, América Latina e Caribe, Ricardo Amaral, bateu na tecla da infraestrutura [ou falta dela] portuária do País. “Os nossos portos, infelizmente, carecem de estrutura para receber navios como os da Celebrity.”

Novo Navio
O Celebrity Reflection, da classe Solstice, estará a serviço da companhia em 2012. O navio terá 122 mil toneladas e poderá levar 2.850 hóspedes em cabines duplas. “As famílias são o público-alvo do Reflection”, explicou Hanrahan ao falar que a marca prioriza a flexibilidade entre as gerações.

A viagem inaugural será realizada no ano que vem, em um cruzeiro que sairá de Barcelona (Espanha) e chegará em Veneza (Itália), mas antes passando por outros países, como França e Eslovênia.

Texto (©) Copyright Panrotas.

 Imagens (©) Copyright Edgar Freitas.

MSC poderá ter também o Magnifica no Brasil já na próxima temporada

MSC Magnifica em Veneza.

Apesar de já ter anunciado seus planos oficialmente para a próxima temporada, a 2012/2013, a MSC ainda poderá surpreender com mais uma novidade no Brasil na época. Pelo menos, é o que defendem boatos reforçados pelo acréscimo de previsão de escalas do navio no porto de Buenos Aires, na Argentina para a época.

A estréia, e talvez principal, novidade da temporada será o MSC Fantasia (leia mais sobre o navio aqui), além disso, estão previstas as voltas do MSC Orchestra, que dessa vez ficaria baseado no Rio de Janeiro, do MSC Musica, que ficaria pela primeira vez em Buenos Aires, e do MSC Armonia, que faria o Prata com base em Santos.  O Magnifica, gêmeo do Musica e Orchestra, viria para reforçar a presença da companhia no Rio de La Plata, em duas opções: substituindo o Armonia nos roteiros com base em Santos e pernoite em Buenos Aires, ou criando uma nova categoria de viagem, provavelmente com embarque múltiplo (em Santos, Buenos Aires, Rio, e até Montevideo), nos moldes da criada pela Costa na atual temporada.

Interior do navio

A novidade poderia ser uma resposta direta aos novos roteiros da Royal Caribbean que devem ser divulgados quando da chegada do Splendour revitalizado ao Brasil, em meados do mês que vêm. Isso porque a companhia norte-americana prometeu aumentar a oferta na região, ainda sem especificar como, e tem meios para isso. Daremos mais detalhes em uma nova postagem sobre a Royal Caribbean, em breve.

Enquanto isso, ficamos atentos as possíveis mudanças e manteremos nossos leitores informados!

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagem (©) Copyright MSC.

Pesquisa aponta que última temporada de cruzeiros marítimos movimentou R$ 1,3 bilhões

A movimentação econômica gerada pelos cruzeiros marítimos, cuja temporada 2011/12 começou no último mês, é mais um indicador da expansão desse mercado no país. A Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar) encomendou, este ano, pesquisa à Fundação Getúlio Vargas (FGV) que mostra que a temporada 2010/2011, que terminou em maio, resultou em R$ 1,3 bilhão.

Durante a temporada, que dura cerca de oito meses, os maiores gastos diretos e indiretos foram dos armadores. São R$ 791,6 milhões em compra de suprimentos, custos portuários e combustíveis. Os cruzeiristas e tripulantes deixaram nos portos e nas cidades outros R$ 522,5 milhões.

Segundo o ministro do Turismo, Gastão Vieira, a expectativa é que a movimentação desta temporada seja ainda maior. “Este é um segmento que tem crescido com dinamismo e que será fundamental para a permanência dos visitantes estrangeiros no país na época da Copa do Mundo 2014”, disse.

Segundo a Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), cerca de 894,8 mil passageiros devem ser transportados nessa temporada, número que supera em 12,87% a movimentação da temporada anterior. As operações deverão contar com 17 navios e oferta de 386 roteiros pelo litoral brasileiro. A maior parte dos turistas embarcará nos portos de Santos (SP), de onde sairão 589 mil passageiros, e do Rio de Janeiro (RJ), com 410 mil.

O segmento que mais lucrou com a temporada passada foi o comércio varejista que apurou R$ 172,6 milhões desembolsados por turistas e tripulantes. O segundo foi o de alimentos e bebidas com R$ 155,1 milhões, seguido dos serviços de transportes (antes e depois da viagem) com faturamento de R$ 80,3 milhões. A pesquisa levantou também os gastos com passeios turísticos, R$ 67,6 milhões, transportes nas escalas, R$ 30,5, e com hospedagem antes e/ou depois da viagem, 16,4%.


Fonte: Portal A Tribuna

MSC Fantasia, um gigante no Brasil

O MSC Fantasia, muito provavelmente, a principal novidade da temporada 2012/2013, é, além de belíssimo, um dos maiores navios do mundo. Trata-se do 13º navio em tonelagem no mundo atualmente, em uma lista que é encabeçada pelo Oasis of the Seas. O navio, porém, não é o maior a operar no Brasil: ele perde para o Mariner of the Seas, por duas posições, ou algumas toneladas. Ainda assim, está dez posições, ou quase 20 mil toneladas a frente do segundo maior navio que virá ao Brasil, o Costa Favolosa, e é o maior de um operador europeu. Em capacidade de passageiros e comprimento é maior que o Mariner, por em torno de 300 passageiros, e 20 metros.

O Fantasia é considerado um dos mais belos navios do mundo, devido a sua decoração, de extremo bom gosto, e harmoniosa. Como é padrão na MSC, o navio possui muito cristal, dourado, e principalmente, elegância. Internamente, o navio é uma evolução da classe Musica, com muitos bares e salões, mas também com muitas inovações.

Os principais destaques e diferenciais em relação a classe Musica são o átrio com vários andares, escadarias de cristais swarovski, e elevadores panorâmicos. Destaque também para a Piazza San Giorgio, a reprodução de uma praça italiana com fontes e mesas de ferro. Também há, pela primeira vez em um navio da MSC, um restaurante de dois andares, o Red Velvet.

Fora isso, o navio mantém as características da classe Musica, em alguns aspectos, mas também possui um restaurante estilo Mexicano Tex Mex, um bar esportivo, e um restaurante Francês. De diferenciais, ainda há o simulador de F1, e o Cinema 4D. Uma das áreas com mais mudanças em relação a classe Musica é a área das piscinas. O Fantasia possui quatro piscinas, a principal, aberta, no centro do navio, outra coberta sob um teclado de vidro, um pouco mais a frente, a da popa, e a exclusiva do MSC Yacht Club, na proa.

Aliás, o MSC Yacht Club merece um parágrafo a parte. É uma espécie de primeira classe moderna: uma área exclusiva para os passageiros de determinadas cabines, que contam com serviço de mordomos e com lounge e piscina exclusivos, ou seja a piscina The One, e o Top Sail Lounge, tem o acesso permitido somente a passageiros Yacht Club.

Confira a ficha técnica completa do navio, extraída do Guia Berlitz 2010, de Douglas Ward:
Tonelagem: 133,500 toneladas.
Companhia: MSC Crociere (Itália, com escritório central na Suíça)

Contrutor: STX Europe (France)
Custo Original: $550 milhões de dólares.
Entrada em serviço: Dezembro de 2008
Registro: Panamá
Comprimento: 333,3 metros
Largura: 37,9 metros
Calado: 8,45 metros
Propulsão: Diesel-Elétrica (40mW)/2
Decks acessíveis a passageiros: 13
Total de tripulantes: 1, 325
Passageiros (ocupação dupla/total): 3,274/3,959
Índice Espaço/Passageiro (dupla/total): 40,7/33,7 metros por passageiro
Índice Passageiro/Tripulante (dupla/total): 2,5/ 3,0 passageiros por tripulante
Total de cabines: 1,637
Cabines Externas: 1,354
Cabines Internas: 283
Cabines com Varanda: 1,260
Cabines para Deficientes Físicos: 43
Voltagem das Cabines: 110 volts.
Número de Elevadores: 14.
Casino: Sim
Piscinas Internas: 1
Piscinas Externas: 3
Jacuzzis: 13
Livraria: Sim
Classificação guia Berlitz 2010: **** ou
1,525 pontos (de um total de 2,000 pontos possíveis).

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

 Imagens (©) Copyright Sergio Ferreira e Edgar Freitas.

Pullmantur deverá ter novamente quatro navios em 2012/2013

Horizon operará com as cores da CDF, assim como o Bleu de France nesta temporada.

A Pullmantur sequer tem os planos definitivos para a próxima temporada que começa daqui há alguns dias, e já estamos tentando adiantar os planos da companhia para a temporada 2012/2013. Como essa primeira frase, já definimos que é um tanto imaturo falar, mas temos informações concretas que traduzem o que a companhia fará, em partes.

Monarch of the Seas

Ao que tudo indica serão quatro ou cinco navios, sendo que três já estão confirmados: Empress, Zenith e l'Horizon. Os outros navios seguem indefinidos, isso porque a companhia ainda tem pendências em relação ao seu futuro. Deverão se juntar a frota no Brasil ainda, o Sovereign ou Monarch of the Seas, ou até mesmo os dois. A definição depende da possível venda do Ocean Dream, que está sendo negociado com os japoneses da Peace Boat Organization. Se o navio realmente for vendido, a companhia deverá receber da sua matriz, a Royal Caribbean International, o Monarch of the Seas, em Abril de 2012.

O navio, que é gêmeo do Sovereign, porém não é a única opção, a Pullmantur poderá herdar também o Century da Celebrity, que naturalmente seria transferido a TUI Cruises, assim como seus outros gêmeos, Mercury e Galaxy. Porém, com a encomenda de um novo navio por essa companhia, e com a falência da Happy Cruises (que dominava parte do mercado espanhol), o que aumentou a demanda para Pullmantur, o navio poderá servir a companhia espanhola. O Century também é uma opção para o Brasil, caso concretizada sua transferência.

Por ser parte agora da filial da Pullmantur, CDF, o l'Horizon já tem até mesmo sua travessia ao Brasil definida. Ele deixará Marselha, na França, em 11 de Novembro de 2012, para uma travessia com escala somente em Agadir, no Marrocos, e que termina em Recife, em data ainda indeterminada. O término da travessia em Recife, pode ser uma pista que indica que ele vai operar em Fernando de Noronha durante sua estadia no Brasil, porém, é provável também que ainda haja um posicional Recife-Santos, ou Recife-Rio de Janeiro, após a travessia.

Century

O certo é que ele deixará o Brasil em 4 de Abril de 2013. Se mantidas as carac- terísticas da companhia no Brasil, essa deverá ter o Zenith novamente nos mini-cruzeiros desde Santos, o Empress com o Prata a partir de Santos e Itajaí, o Horizon no Nordeste, com escalas em F. de Noronha, e um navio ainda indefinido na rota Santos, Rio, Salvador. Outra hipótese é a entrada do Horizon no roteiro que hoje é feito pelo Sovereign, e a diminuição da frota no Brasil, devido, possivelmente, às dificuldades de operação no arquipélago pernambucano.

Estaremos atentos a novidades, porém, elas só deverão surgir daqui há um bom tempo. Porém, uma coisa é certa, a Pullmantur precisa definir as pendências para a próxima temporada que começa no dia 25. O Ocean Dream por exemplo, primeiro navio a chegar, ainda não tem roteiros definitivos, isso sem falar no aspecto comercial, já que a empresa não lançou catálogos, ainda não possui um site no ar, e continua sendo representada quase que exclusivamente pela CVC.

Texto (©) Copyright Daniel Capella

 Imagem (©) Copyright de suas respectivas companhias (CDF, RCL e Celebrity).